新華網(wǎng)張家口2月22日(石海平)北京冬奧會是綠色奧運的重大里程碑，低碳、環(huán)保在這里實現(xiàn)了最大限度的發(fā)展。日前，記者探訪了本屆冬奧會賽區(qū)之一的張家口賽區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，北京2022年冬奧會將氫燃料電池車輛作為賽事服務(wù)用車主力，實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車管理的重大創(chuàng)新。張家口市有關(guān)氫能的產(chǎn)業(yè)圖譜也借此全面展現(xiàn)在世人面前。

　　據(jù)了解，為了滿足各類參賽群體和賽事需要，北京冬奧會和冬殘奧會使用了包括氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統(tǒng)能源車多品種車輛。本屆冬奧會期間，延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)部基本使用氫燃料汽車。

　　冬奧氫能交通：交出合格的“綠色辦奧成績單”

　　2022年冬奧會期間(從2月4日至20日)，據(jù)張家口市氫能可再生能源研究院燃料電池汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，張家口賽區(qū)累計加注氫氣94.3噸，減少碳排放1414.5噸，相當于種植68000多棵樹的吸收量，交出一份合格的“綠色辦奧成績單”。在服務(wù)冬奧氫能交通的企業(yè)中，億華通發(fā)揮了核心引擎的作用，張家口崇禮賽區(qū)冬奧氫燃料電池客車均采用億華通自主系統(tǒng)——神力生產(chǎn)的電堆。冬奧會期間，張家口共計投入使用氫燃料電池車輛710輛，其中冬奧賽區(qū)崇禮區(qū)623輛，主城區(qū)87輛。

　　億華通公司常務(wù)副總經(jīng)理于民指出，在張家口投放的氫能大巴有一個特殊之處，那就是發(fā)動機熱能綜合管理技術(shù)，把發(fā)動機運行時多余的熱能轉(zhuǎn)化成乘客艙的取暖能量，零下30度也不需要開電空調(diào)，這樣的話不會為了取暖而額外再去消耗氫氣。

　　“從理論上來講，我們同樣搭載的氫氣量，冬天續(xù)航里程可能比夏天跑得更遠。這是燃料電池跟鋰電池完全不一樣的技術(shù)路線。”于民說。

　　事實上，在本屆冬奧會實現(xiàn)氫車的規(guī)模化運營之前，張家口就已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗。從2018年起，張家口本地已累計投運氫燃料電池公交車444輛，累計完成載客量超6200萬人次，累計運行超2100萬公里，成為全國燃料電池汽車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一。張家口的車隊也被聯(lián)合國計劃開發(fā)署評價為中國規(guī)模最大的燃料電池公交運行車隊。

　　張家口的另一個貢獻在于為氫燃料電池汽車能適應(yīng)極寒氣候的運行條件提供了很好的佐證。 由于張家口特殊的地理位置，冬季酷寒，冬季氣溫通常在零下10度以下，有時甚至達到零下30度以下，極寒的氣候條件對車輛的啟停和運行都帶來了極大的挑戰(zhàn)。在本次冬奧會上，搭配億華通燃料電池系統(tǒng)的氫車經(jīng)受住了嚴峻的考驗。億華通常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹，公司研發(fā)的燃料電池發(fā)動機具備零下35℃低溫啟動、零下40℃低溫儲存的技術(shù)優(yōu)勢，滿足了冬奧會期間接駁巴士行駛在寒冷地區(qū)的需要。

　　為貫徹落實國家關(guān)于新能源汽車安全監(jiān)管要求，張家口市氫能研究院建設(shè)運營張家口市新能源汽車和基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集中心。以服務(wù)2022年冬季奧運會為契機，接入張家口市制氫廠、加氫站和氫燃料電池汽車的運行數(shù)據(jù)，覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，通過實時監(jiān)測各環(huán)節(jié)運行、生產(chǎn)過程，優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)“綠色奧運”，保障冬奧會“氫能出行”。

　　張家口市氫能研究院數(shù)據(jù)中心參與了科技部的科技冬奧重大專項中的氫能出行項目，為項目提供數(shù)據(jù)存儲和展示。氫燃料電池汽車每行駛100公里， 可減少約70千克二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一天的吸收量。冬奧期間，張家口賽區(qū)共投運氫燃料汽車623輛，主要承擔便捷接駁、運動員服務(wù)等交通保障任務(wù)，氫能示范應(yīng)用走在全國前列。

　　“氫能張家口”：成為張家口城市發(fā)展新名片

　　近年來，張家口市積極推進氫能與可再生能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，不僅在公交領(lǐng)域推廣氫燃料，還加快推動氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展。

　　為完成好冬奧會賽時氫燃料保供任務(wù)，張家口市共建成加氫站9座，可滿足主城區(qū)氫燃料公交車輛及冬奧會期間氫燃料汽車加氫需求;億華通氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，在制氫領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)新突破“綠電”制“綠氫 + 綠氧”實現(xiàn)零碳排放，海珀爾、交投殼牌、河北建投等制氫工廠基本建成，同時，張家口市正圍繞創(chuàng)建國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市，加快推進氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、壩上地區(qū)氫能基地等重點項目建設(shè)，打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能城市。

　　張家口發(fā)改委高技術(shù)處處長尹旭光表示，截至2021年底，全市氫能公交車累計完成載客量6200多萬人次，累計運行超2100萬公里，是全國燃料電池汽車運行數(shù)量最多最穩(wěn)定的城市之一。

　　2021年開工建設(shè)的國家能源萬全油氫服務(wù)站是自主研發(fā)的國內(nèi)首個滿足國標要求并取得整體防爆認證的70MPa一體式移動加氫站。截至目前，萬全油氫站具備氫氣加注能力，預(yù)計今年5月投入使用。項目采用先進的模塊化和裝配式理念，能夠根據(jù)加油和加氫業(yè)務(wù)拓展，增加壓縮模塊、儲氫模塊和儲油模塊，其中日加氫能力可由1000kg提升至2000kg以上。

　　去年12月，河北省“1+8+N”城市群順利進入國家氫能汽車示范城市群之一。在4年示范期內(nèi)，河北城市群產(chǎn)氫量計劃達到20萬噸，綠氫產(chǎn)量占到60%以上。4年計劃氫能汽車推廣數(shù)量7710輛，包括客車1680輛，以及物貨車、物流車、重卡、專用車等共計5980輛，乘用車50輛，要建設(shè)加氫站86個。據(jù)張家口海珀爾新能源科技有限公司曹維峰總經(jīng)理介紹，張家口海珀爾氫氣生產(chǎn)能力為 2000Nm3/h(99.999%，高純氫)，液氧生產(chǎn)能力折氧氣 1000Nm3/h(≥99.2%，工業(yè)氧)，氫氣最高產(chǎn)量可以達到每天4噸，可滿足張家口300多輛燃料電池公交車每天用氫量 。

　　從張家口自身來說，4年內(nèi)制氫量達到5萬噸以上，通過政策支持技術(shù)升級等措施，可再生能源制氫成本要由每公斤的30元逐步下降到15元左右，建成加氫站14座，推廣燃料電池公交車、通勤客車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車總共1130輛。據(jù)張家口氫能科技有限公司總經(jīng)理龔興軍介紹，氫能科技擁有一條年產(chǎn)4000臺套風(fēng)冷型氫燃料電堆的自動化生產(chǎn)線，是國內(nèi)外少有的能實現(xiàn)低成本批量化生產(chǎn)的空冷型氫燃料廠家。

　　作為可再生能源示范區(qū)，近年來張家口市不斷加速建設(shè)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，已初步形成制氫、加氫、儲氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，“氫能張家口”已成為城市發(fā)展新名片。冬奧期間張家口氫燃料汽車的批量運營，無疑向世界展示了中國在新能源利用領(lǐng)域的先進成果。同時，也向全球踐行綠色交通的暢想，貢獻了中國方案。