今年以來，山東港口日照港以科技賦能，暢通能源保供通道，年度鐵路拖運量首次突破億噸大關，年吞吐量同比增長6.2%，提前21天超2021年全年總量。

　　山東港口日照港是我國“西煤東運、北煤南運”戰(zhàn)略實施的主要沿海港口，是國家煤炭儲備基地，擁有瓦日、新菏兗日兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)，鐵路沿線15個無水港把港口服務延伸到山東、山西、陜西、河南、河北等腹地。

　　走進山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，鋼鐵長廊縱橫交錯，紅色的堆取料機忙碌堆取煤炭，鐵路線上一節(jié)節(jié)車廂等待裝運。在路港集疏運指揮中心，高清顯示屏上閃爍著不同顏色的調度線路，生產(chǎn)調度、涉鐵調度、場區(qū)調度等一目了然。日照港鐵運公司生產(chǎn)業(yè)務室副主任陳林介紹，路港集疏運指揮中心就像港口的“智慧大腦”，能實現(xiàn)路港運輸作業(yè)信息互通共享、運輸組織高效暢通和煤炭裝運提質增效。

　　依托山東港口一體化改革發(fā)展，山東港口日照港以科技賦能，不斷加快實施大宗干散貨作業(yè)流程化、無人化、智能化建設。

　　為滿足近十種車廂類型的卸車作業(yè)，由山東港口日照港張守波團隊自主設計翻車機自動摘鉤系統(tǒng)，摘鉤成功率達到100%，配合自動清車、自動給料、車型識別等系統(tǒng)，實現(xiàn)了翻車機作業(yè)全過程無人化，作業(yè)效率提升了12%;采用超級電容作為牽車機儲能設備，通過“自動裝車系統(tǒng)+電牽智慧”智能化火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，裝車效率提高了2.75倍;自主創(chuàng)新全天候堆場多融合智能建模系統(tǒng)，自動生成最優(yōu)堆取料策略，建模時間小于10秒，相較于傳統(tǒng)建模方式效率提高了99%。

　　“我們將進一步為作業(yè)區(qū)量身定制‘5G+數(shù)字中臺+AI數(shù)字孿生’智慧核心，以科技賦能開啟大宗干散貨碼頭智能化運營新模式，暢通能源保供大通道。”山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)建設現(xiàn)場指揮張守波說。(記者郭緒雷)