新能源車續(xù)航里程是廣大消費者購車時的主要參考因素，而車輛續(xù)航里程在實際使用過程中的變化，直接影響到車主們的出行半徑和使用便捷性，因此備受消費市場關注。

　　目前市場在售的新能源車型在標定續(xù)航里程時常采用多個標準，除了最常見的NEDC(新歐洲循環(huán)測試)以外，還有CLTC(中國輕型汽車行駛工況)和WLTP(世界輕型汽車測試規(guī)程)。那么，這些標定續(xù)航里程的車輛在實際使用過程中又會發(fā)生怎樣的變化呢?

　　近日，中國汽車工程研究院(以下簡稱中國汽研)、新能源汽車國家大數據聯(lián)盟以及懂車帝聯(lián)合上線首個“新能源車主續(xù)航數據”，首期覆蓋全國33個城市和多家市場主流品牌上百款新能源車型，根據車輛在各城市、各月份、各累計行駛里程段的運行特征開展相關分析研究，并對相關車型的純電續(xù)航情況進行車輛測評分析和用戶抽樣調查研究，盡可能考慮到溫度、地形、城市路況等變量，客觀還原車輛實際續(xù)航，為消費者選購車輛提供參考。

　　據記者了解，“新能源車主續(xù)航數據”可以為消費者提供“一城一車一續(xù)航”的查詢服務。以小鵬P7為例，消費者可以按城市查看小鵬P7共5個續(xù)航版本的月份續(xù)航趨勢和已行駛里程段續(xù)航趨勢。比如，2022年1月，小鵬P7 480公里續(xù)航版本車型在北京地區(qū)的車主續(xù)航成績?yōu)?90公里，當月續(xù)航達成率為60.42%，這也符合北方地區(qū)1月氣溫偏冷、續(xù)航大幅下降的趨勢。3月，該版本車型在北京地區(qū)的平均續(xù)航提升至327公里。

　　此前，由于影響新能源車續(xù)航里程的因素很多，關于某款車型在某地特定時間的實際續(xù)航能達到多少，并沒有明確的參考依據。比如，北方的新能源車主常遭遇冬季續(xù)航“跳水”難題，但在同樣的時間節(jié)點，南方地區(qū)車主的類似煩惱就少很多。

　　針對這一情況，“新能源車主續(xù)航數據”新增月份、城市續(xù)航和里程續(xù)航查詢功能，解決了以上困擾。此外，消費者還可按月查詢同級車的續(xù)航對比數據，車輛續(xù)航能力一目了然。

　　而今，汽車市場的發(fā)展越來越依賴數據價值，數據不僅是信息的載體，也可基于精準分析得出市場規(guī)律，進而推動汽車消費市場進一步發(fā)展。

　　一直以來，消費者在選購新能源汽車時，普遍會擔心動力電池出現衰減現象，導致行駛里程越長，續(xù)航里程越短。針對這一問題，中國汽研聯(lián)合新能源汽車國家大數據聯(lián)盟等選取北京市截至2022年2月滿足里程段分析門檻(6萬公里)的11款車進行了分析。結果顯示，純電動車在6萬公里以內并無明顯的續(xù)航衰減情況出現。隨著里程段上升，大多數樣本車輛的實際續(xù)航里程并沒有明顯衰減。

　　調研發(fā)現，溫度是影響實際續(xù)航里程表現的主要因素。每年5月，南北方各區(qū)域受溫度影響最小，車輛平均續(xù)航里程達到全年最高。而每年7月的高溫會導致車輛實際續(xù)航里程小幅度衰減，而冬季的低溫則導致車輛續(xù)航里程出現大幅度衰減。

　　通過對比全國7個區(qū)域(東北、華北、西北、華東、華中、華南、西南)22個城市樣本車輛在1月、5月和7月的續(xù)航里程表現發(fā)現，1月華南區(qū)域的平均續(xù)航表現最好，其中海口是當月平均續(xù)航里程最高的城市。而5月、7月華北地區(qū)車輛平均續(xù)航最高，表現最好的城市是太原。(記者吳博峰)