面對競爭對手特斯拉的大幅降價大招挑戰(zhàn)，比亞迪終于坐不住了，正式“接招”。

　　2月26日，上海證券報記者實探采訪上海等地多家比亞迪銷售點獲悉，比亞迪王朝系列新能源車型已啟動降價，交車周期較2022年出現(xiàn)不同程度縮短。比亞迪銷售人員對降價給出的解釋是清理庫存車。不過，目前比亞迪暫未通過官方渠道公布降價訊息。與此同時，比亞迪有關人士2月26日晚對上證報記者透露，比亞迪將于2023年年內推出專業(yè)個性化全新品牌，內部代號為“F品牌”。

2月26日，上海閔行一家比亞迪銷售點工作人員確認在售車型開始降價

　　堅持近兩個月后比亞迪開始降價

　　“確實有降價，是為了清理庫存車。”2月26日，上海市閔行區(qū)一家比亞迪銷售點的工作人員對記者確認，比亞迪王朝系列新能源車型已經(jīng)啟動降價，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品有數(shù)千元的優(yōu)惠。北京比亞迪王朝展廳的銷售人員介紹，2021款漢EV下調2萬元，2021款秦EV下調1.5萬元，新款車型優(yōu)惠幅度則在6000元至8000元之間。

　　在特斯拉啟動大幅降價之后，比亞迪終于開始以降價應對。2023年1月6日，特斯拉宣布對中國市場銷售的Model 3與Model Y兩款主銷車型價格調整，最高降價4.8萬元。其中，Model 3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型，Model Y起售價降至25.99萬元。

　　特斯拉此舉不僅震動中國汽車業(yè)，也引發(fā)中國新能源汽車市場的一連串連鎖反應。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉中國銷量66051輛，環(huán)比增長18%。其中，國內銷量26843輛，出口39208輛。但是另一方面，蔚來1月銷量8506輛，對比2022年12月下降46%;小鵬1月銷量5218輛，對比2022年12月下降53%;理想1月銷量1.5萬輛，對比2022年12月下降28%。而特斯拉目前在中國市場最大的競爭對手比亞迪1月銷量15萬輛，對比2022年12月下降36%。

　　面對特斯拉的降價和自家新車銷量的下跌，已經(jīng)有多家中國新能源車企緊隨特斯拉進行降價或者通過優(yōu)惠措施變相降價，蔚來也于2月1日開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷。

　　有汽車行業(yè)分析師對記者指出，特斯拉大幅降價的Model 3與Model Y兩款主銷車型與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競爭。在特斯拉降價近兩個月后，面對短期內銷量大幅下滑，比亞迪方面最終選擇降價應對。不過，相對于很多新勢力車企，比亞迪自己生產(chǎn)動力電池，利潤空間大，可以更好地消化降價產(chǎn)生的影響。

比亞迪“仰望”品牌暨技術發(fā)布會1月5日舉辦，首款定位百萬級硬派越野SUV亮相

　　專業(yè)個性化“F品牌”將于年內推出

　　除了降價換銷量，比亞迪還在準備推出神秘的全新品牌。在比亞迪董事長王傳福釋放“將出專業(yè)個性化全新品牌”信息的三個月后，關于這一新品牌的傳聞近期不斷曝出。行業(yè)流傳的一份會議紀要顯示，“(比亞迪)F品牌是個性化潮牌混動，和長城坦克300一樣，是一款越野車”。

　　2月26日晚，比亞迪有關人士對上證報記者表示，“F品牌”為比亞迪專業(yè)個性化全新品牌的內部代號，預計于年內與大家正式見面，后續(xù)將有更多信息釋放。

　　比亞迪此前在接受機構調研時表示，“未來，比亞迪將形成比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”

　　有接近比亞迪的人士介紹，比亞迪在2023年將推出多款全新產(chǎn)品，價格區(qū)間從10萬元A0級車型到百萬級豪車，包括海洋系列中的比亞迪海鷗、海獅、驅逐艦07、百萬級新能源硬派越野仰望U8、騰勢大5座SUV N7，以及新確認的專業(yè)個性化全新品牌“F”。

　　有業(yè)內專家表示，比亞迪之所以推出新品牌是希望在更多新能源汽車細分市場增加銷量。此前有消息稱，比亞迪將2023年的新車銷量目標定在400萬輛，這個數(shù)據(jù)相當于在2022年銷量基礎上翻了兩倍多，頗具挑戰(zhàn)性，不過該銷量目標并未得到比亞迪官方的確認，比亞迪有關人士此前表示，公司對2023年銷售目標不好判斷。

　　文章來源：上海證券報