“蘇軾可以‘吟嘯且徐行’，我們干工程的只能穿林且疾行了。”廣東電網(wǎng)公司惠州供電局項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理陳義，每次說起擔(dān)任昆柳龍直流工程廣東受端交流配套工程惠州段項(xiàng)目經(jīng)理的日子時如是說。工程線路長度達(dá)155公里，其中有近百公里在高山間蜿蜒，270余天的漫漫征途中，陳義有100多天都在山林間勘察摸底。盡管困難重重，但他還是迎難而上，確保了工程提前“零缺陷”投產(chǎn)。

　　千方百計(jì)推動項(xiàng)目復(fù)工

　　2020年春節(jié)，新冠肺炎疫情來勢洶洶，大量項(xiàng)目員工滯留家鄉(xiāng)，節(jié)后原本應(yīng)該機(jī)器轟鳴的工地現(xiàn)場卻一片寂靜。“施工進(jìn)度拖不起，一定要想辦法讓員工盡快返崗。”正當(dāng)大家都對疫情感到恐慌時，陳義帶著各標(biāo)段負(fù)責(zé)人每天對著項(xiàng)目人員名單，挨個聯(lián)系做通思想工作。

　　當(dāng)時，政府特別擔(dān)心人員流動對防疫工作產(chǎn)生影響，陳義帶著自己精心制定的返崗防疫方案多次前往政府部門，就每一個環(huán)節(jié)的風(fēng)險管控措施進(jìn)行詳細(xì)解釋，最終得到了政府的通行許可，400名員工順利返崗。然而，項(xiàng)目工地板房條件較簡陋，不符合隔離條件，“我跑了好多家酒店，都不愿意接收如此大規(guī)模的外地人。”陳義主動向項(xiàng)目所在的龍門縣政府匯報了這一困難，終于在政府的協(xié)調(diào)下爭取到了一家符合條件的酒店。

　　2020年2月17日晚，廣惠高速永漢口迎來了首批60名返崗人員，經(jīng)過測溫、身份信息核對登記后，經(jīng)專車安全接送到定點(diǎn)隔離酒店，開始了14天的隔離。“看到返崗人員在酒店安頓好，我懸著的心總算放下了，那天晚上我睡了20天以來的第一個好覺。”陳義說。

　　引入競爭保障工程進(jìn)度

　　有著豐富工程經(jīng)驗(yàn)的陳義明白，青賠工作需要提前謀劃、做足準(zhǔn)備，陳義將供電部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、設(shè)計(jì)單位等各方人員組織起來，摸清了土地權(quán)屬，共同編制了青賠工作推進(jìn)方案，成立了15個工作小組，明確了責(zé)任人及任務(wù)完成節(jié)點(diǎn)。短短4個月內(nèi)，321基塔永久占地及臨時施工用地青賠工作高效完成。

　　“保障工程進(jìn)度，黨員必須沖鋒在前。”陳義在項(xiàng)目臨時黨支部主題黨日上說，他想到了部隊(duì)用流動紅旗進(jìn)行評比的法子，并引用到項(xiàng)目管理上。“我將各個標(biāo)段的進(jìn)度、安全和工程質(zhì)量納入了黨員評價，并且用流動紅旗來對各標(biāo)段進(jìn)行排名。”

　　建設(shè)初期，施工第四標(biāo)段由于線路長、途經(jīng)村鎮(zhèn)多、青賠難度大等原因，各項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)墊底。陳義與該標(biāo)段負(fù)責(zé)人進(jìn)行了談心談話，了解了實(shí)際工作中的困難。陳義為第四標(biāo)段增派了人手，尤其是工藝嫻熟的能手參與爆破、水磨鉆等高風(fēng)險作業(yè)，工程進(jìn)度得到了明顯加快，該標(biāo)段也連續(xù)幾次拿下了流動紅旗。

　　敢想敢干破解施工難點(diǎn)

　　當(dāng)建設(shè)推進(jìn)到龍門縣龍華鎮(zhèn)時，復(fù)雜的現(xiàn)場情況讓陳義撓頭——此處有6回500千伏線路、2回直流線路、1回直流接地極，遠(yuǎn)景規(guī)劃中還有2回500千伏線路將在這里落地，但是新建的線路要穿越這11條已建成和規(guī)劃線路。“這是我工作以來遇到最復(fù)雜的一次施工，在11回已建成和規(guī)劃線路間建設(shè)新線路，還要確保線路間不互相影響。”陳義說。

　　“線路路徑走向、塔基定位，都需要實(shí)地勘察。”陳義一頭扎進(jìn)了山里，對現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致勘探。“要找到合適的立塔地點(diǎn)，需要對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、高低差、植被等情況進(jìn)行多方面評估。剛開始的10余個備選立塔地點(diǎn)都被否決了，我都有點(diǎn)泄氣了。”陳義在山間跋涉一個月，仍然沒有找到合適的立塔點(diǎn)。最后他把目光投向了無人機(jī)地形測繪，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)測繪模型核算出一條非常規(guī)的“S”形線路，通過“先穿后越”攻克了施工難點(diǎn)——整條線路在一公里內(nèi)“S”形通過既有線路，并預(yù)留未來線路的建設(shè)空間。為確保這條非常規(guī)線路的可靠性，陳義在3D模型中對凈空距離、負(fù)載、風(fēng)偏等參數(shù)按照極端情況進(jìn)行了推演，并根據(jù)模擬數(shù)據(jù)對施工方案進(jìn)行了反復(fù)修改。

　　2020年4月21日，隨著最后一套間隔棒安裝完畢并通過驗(yàn)收，難點(diǎn)被徹底攻克，項(xiàng)目部的人都松了一口氣，工程建設(shè)整體跨出了關(guān)鍵一步。“這是整個工程的重大控制節(jié)點(diǎn)。突破這個技術(shù)節(jié)點(diǎn)，工程就基本拿下了，我們的技能水平也得到了全面鍛煉。”陳義笑著說。