福建莆田平海灣，凜冽的海風呼呼地吹著，讓人不由得裹緊衣服。11月28日一早，莆田埭頭風電220千伏送出工程項目經理吳念沁便順著跨海棧橋，來到跨海段67號鐵塔下，指揮工人施工。

埭頭風電220千伏送出工程于2017年6月28日開工建設，工程所處的地形多半島，陸地線路走廊稀缺。國網福建省電力有限公司決定通過利用已有的輸電線路、架設同塔四回線路等手段，打造集中式風電輸送通道。莆田埭頭鎮(zhèn)境內的龍源海上風電等4個風力發(fā)電場的電能分別輸送到埭頭220千伏匯流站，再集中通過兩條220千伏線路分別輸送到500千伏莆田變電站和220千伏木蘭變電站。

工程最大的難點是建設橫跨平海灣的5基鐵塔。為避免線路大范圍繞行，5基塔規(guī)劃建在海中，跨海直線距離達2200米。

“工程跨海建設是最優(yōu)規(guī)劃方案。如果不跨海，線路將途經莆田鹽場省級鹽田保護區(qū)、東嶠工業(yè)園區(qū)、東嶠風電場及密集的住宅區(qū)，繞行線路長達5.6千米，造價高，協調難度也大?！眳悄钋哒f。

線路跨海對施工卻是一個挑戰(zhàn)。工程跨海段海域漲潮是海，退潮是灘涂，無法借助船只施工，只能通過搭建長棧橋的方式解決材料運輸等問題。

傳統(tǒng)的海上鐵塔一般距離岸邊僅幾十米，一基鐵塔需要配套修一小段棧橋。埭頭風電220千伏送出工程跨海段長達2200米，需要修建一條1800米的長棧橋。

“整個棧橋每跨間的設計長度為12米，由鋼管樁、工字鋼及貝雷片等組成，同時搭設近5000平方米的施工平臺，鋼材使用量達到1.3萬多噸，設計承載量為80噸，施工難度可想而知?！备＝ㄋ妥冸姽卷椖靠偣こ處熀樵婛i說。

棧橋施工區(qū)域屬淤泥下陷地質，淤泥深達近30米，最難就是棧橋的基礎打樁。施工項目部經過實地勘查，決定采用坡口環(huán)縫焊加長鋼管樁。吳念沁說：“就是用吊車先把一根15米長的鋼管樁打進海中，再吊裝第二根鋼管樁，與海中的鋼管樁進行焊接。海上風大，再加上潮汐的變化，對打樁定位的準確性影響很大。我們通過導向架管控垂直度，及時校正誤差，保證沉樁工藝質量?！?/span>

不僅施工難度大，施工量也大得多?？绾ｈF塔每基基礎樁混凝土量達1489.7方，而在陸地上同等電壓等級的鐵塔基礎混凝土每基才30方，相差近50倍。

“打樁結束后，必須立刻放置鋼筋籠，并澆灌混凝土。一旦海底淤泥垮塌，就得重新打樁。”吳念沁介紹，在基礎施工階段，項目部采用車載反循環(huán)鉆機進行打樁、混凝土澆筑，每基安排4臺鉆機、12名操作手，24小時輪班施工。

工程項目部嚴把海上施工安全關，建立全方位的安全管理與監(jiān)督體系。在鐵塔基礎施工前，項目部反復測試海底地質、土層性能，以及水位、水速等參數，并對作業(yè)人員進行技術和安全交底。同時，在現場設置氣象監(jiān)測裝置，根據氣象信息做好施工安排和安全防護。

工程正處于架線攻堅階段。施工項目部科學規(guī)劃，在保證安全和質量的前提下，組織16個班組300多名施工人員起早摸黑，輪番作戰(zhàn)，加快建設進展。“海上施工環(huán)境比陸地更加惡劣，施工人員的皮膚被太陽和海風都吹曬開裂了。不過，看著一基基鐵塔在海中屹立，我們還是感到很自豪?！眳悄钋哒f。

目前，埭頭風電220千伏送出工程跨海段已完成全部5基鐵塔的組塔及線路架設，陸地段的鐵塔組立、線路架設也在緊張進行中，預計2019年1月建成投運。