“日出江花紅勝火,春來江水綠如藍。”就像唐代詩人白居易的《憶江南》盡情描繪的那樣，江南之美不僅在她的秀麗明艷，更在那碧綠的江水、鮮紅的江花。正值2022年仲春季節(jié),長江堤壩上艷艷春花盛開,護送著一江清水滔滔東流,“老黃”經常登臨長江大堤，欣賞這迷人的春景。“日出江花”和“春來江水”，凸顯江濱最美的地方、最美的時刻、最美的景色，常年守著美景、養(yǎng)護美景、享受美景，“老黃”感到無比欣慰，無比幸福。

　　這位“老黃”，是國能神皖池州電廠燃料管理部主任黃士路,一名扎根公司生產系統(tǒng)十多年的老黨員。自2018年習近平總書記考察長江流域,發(fā)出“共抓大保護,不搞大開發(fā)”的號召以來,黃士路領導燃料部團隊堅守崗位，以守土盡責,抓鐵有痕的精神牢牢扛起沿江企業(yè)保護長江的主體責任,多措并舉投入碼頭污染防治攻堅,守護長江母親河。他用心用情管理碼頭燃料接卸系統(tǒng)，保證長江一江清水向東流，為電廠環(huán)保事業(yè)做出了突出貢獻。

　　實施碼頭污水回收，保護長江，造福人民

　　池州電廠一期工程始建于2003年,當時燃料接卸躉船碼頭的設計規(guī)劃較為簡易，皮帶運輸系統(tǒng)存在煤粉灑落現(xiàn)象。運行十幾年后，原有的設施已經難以滿足現(xiàn)在長江大保護要求,根據(jù)環(huán)保新標準，碼頭生產生活污水必須全部回收，禁止排放長江,改造躉船現(xiàn)有運轉設備設施成了唯一的選擇。

　　怎么改?改什么?躉船艙體內增加污水收治設備是否會影響躉船穩(wěn)定度和安全性?碼頭岸線離廠區(qū)近一里地如何布置污水管道?……種種難題待解,難度可想而知。這對主管公司碼頭生產的燃料部黃士路來說,是一項前所未有的考驗。

　　“響應國家號召推進長江保護,這是任務也是責任,再難也得上。”“老黃”笑著說。

　　全力攻堅碼頭污水回收,必須破解躉船改造難題。2018年底,黃士路帶領部門團隊人員北上南下，多方考察學習,探索碼頭污水回收改造之路。他邀請有關專家人員到碼頭實地研究改造方案,反復論證，最終形成了適合公司的《碼頭污水回收改造工程可行性研究報告》,為公司找到了碼頭污水回收成功之路。

　　有了改造方案,黃士路立即著手推動招標采購工作,于2019年上半年完成碼頭兩艘躉船污水回收改造工程,這個時間距離池州市交通運輸局規(guī)定的節(jié)點提前了近半年?？吹酱a頭污水全部回收至廠區(qū)處理再利用的工程順利竣工,污水順著管道排至污水池,經過回收處理后，再變成涓涓清水輸送到碼頭循環(huán)使用,黃士路感慨地說:“這是之前想都不敢想的事情,如今真的實現(xiàn)了。改造前碼頭運行產生那么多污水都排到長江里,對長江的污染真的是太大了?，F(xiàn)在想來長江大保護是黨中央的英明決策,保護長江水造福人民啊!”

　　建設岸電防污染,保護長江貢獻力量

　　2019年12月交通運輸部第45號令《港口和碼頭岸電管理辦法》發(fā)布,拉開了公司岸電改造的序幕。

　　“作為電力系統(tǒng)的央企,岸電改造必須是最高標準,為船舶提供安全穩(wěn)定的電力能源”這是燃料部主任黃士路牽頭布置岸電改造會議上的要求。這話說起來容易,做起來難,難就難在“岸電”是一種新生事物,具體的標準是什么,應該建設一套什么樣的岸電設施才更加規(guī)范。

　　為此,黃士路多次向安慶長江海事處、池州市交通運輸局等管理機關請教,邀請有關專家指導。同時,他還組織運輸船舶的負責人共同研究岸電設備與船舶岸電系統(tǒng)的對接問題,形成切實可行又符合規(guī)范的岸電建設方案。公司岸電建設初期,黃士路帶領的團隊嚴格按照《內河碼頭船舶岸電設施建設技術指南》《碼頭岸電設施建設技術規(guī)范》等強制性標準編寫技術規(guī)范書,按照岸電系統(tǒng)裝置分為220V和380V兩種電壓等級,設置過流、接地等電氣保護,還設置了電纜防拖拽自動脫扣保護等先進設計理念,有效滿足船舶電力能源供應需求。

　　目前,公司碼頭岸電系統(tǒng)已順利投入使用。黃士路要求大家制定了詳實岸電使用管理辦法,形成完備的管理臺賬,要求所有靠泊船舶都按照規(guī)范接入岸電系統(tǒng),有效防范了船舶大氣污染,嚴格履行長江大保護的職責。

　　接收船舶污染物,保護長江責無旁貸

　　“綠水青山就是金山銀山”。這也是黃士路在公司碼頭全面推進長江大保護工作，落實習近平新時代中國特色社會主義生態(tài)文明思想的生動實踐。

　　船舶水污染物來源于船舶的生活垃圾、生活污水、含油污水。企業(yè)碼頭必須具有三類污染物接收、轉運、處置的能力。在船舶水污染物接收的環(huán)保“大會戰(zhàn)”中,作為一家央企公司的中層管理人員,黃士路高舉長江大保護大旗,真抓實干奮勇爭先。他積極研究《船舶水污染物內河接收設施配置規(guī)范》,主動調研周邊碼頭企業(yè)的先進做法,全力推進船舶水污染接收能力建設。他要求部門有關人員嚴格按照規(guī)范要求配置船舶污染物分類垃圾桶,多次提出優(yōu)化升級生活污水、含油污水接收管理措施。他說,要在碼頭醒目位置設置污染物接收公告欄,將接收流程和主責人員聯(lián)系方式以及舉報電話向船主公示,要敢于主動接受船主的監(jiān)督。黃士路告誡大家,要嚴格按照船舶污染物“先交付再作業(yè)”的原則,認真履行企業(yè)主體責任,督促船舶人員完成污染物交付。同時,他還積極組織部門有關人員培訓長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務信息系統(tǒng)(船E行系統(tǒng))操作方法,熟練地掌握將船舶污染物接收、轉運、處置等工作數(shù)據(jù)在信息系統(tǒng)中登錄,形成完整可追溯的作業(yè)鏈,確保碼頭污染物應收盡收,杜絕污染發(fā)生。

　　“世上本沒有路,走的人多了就有了路”,魯迅先生如是說。黃士路以實際行動勇?lián)刈o長江母親河的領路人,創(chuàng)出了一條適合公司碼頭綠色發(fā)展之路，在長江大保護的考試中交出了一份亮麗的時代答卷，他主管的碼頭環(huán)保工作多次收到地方政府主管部門的好評。公司積極踐行中央企業(yè)政治責任和社會責任,參與和助力長江大保護，為守護一江清水作出了突出貢獻。