12月21日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路臥廠站至朔黃鐵路黃驊港站間首次開行兩萬噸列車，對(duì)進(jìn)一步提高神池南站通過能力，提升集團(tuán)公司一體化運(yùn)輸效率，勇?lián)茉垂?yīng)“穩(wěn)定器”“壓艙石”使命責(zé)任具有積極意義。

　　本次兩萬噸重載組合列車開行采用“1+1”組合模式，牽引機(jī)車使用目前國內(nèi)領(lǐng)先大功率機(jī)車——國能號(hào)十二軸和八軸交流電力機(jī)車擔(dān)任主控和從控任務(wù)，牽引C80型車輛216輛，總重21600噸，載重17280噸，全長約2.7公里。通信方式采取基于集團(tuán)公司LTE網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車無線重聯(lián)方式，保證主、從控機(jī)車“同步行動(dòng)”平穩(wěn)操縱。

　　臥廠站兩萬噸擴(kuò)能改造工程是集團(tuán)公司重點(diǎn)工程，于2021年7月開工，2023年5月完工，11月23日組織完成了臥廠至神池南站間兩萬噸重載列車動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)期間列車運(yùn)行正常，最高速度達(dá)73km/h。根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告，在不同工況下，列車制動(dòng)、機(jī)車牽引、供變電、軌道結(jié)構(gòu)和橋梁、通信等性能指標(biāo)全部良好，具備正式開行條件。

　　相比傳統(tǒng)萬噸編組模式，兩萬噸編組增大了列車的牽引載重，壓縮了機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間，可有效提升“西煤東運(yùn)”第二條大通道的運(yùn)輸效率，形成“多路接一路、一路連三港、正反向互濟(jì)”的運(yùn)輸格局，對(duì)保障我國能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮著重要作用。

　　兩萬噸列車的順利開行，是推動(dòng)鐵路運(yùn)輸提質(zhì)增效的新起點(diǎn)，也是國家能源集團(tuán)鐵路運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的又一里程碑，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮一體化高效運(yùn)輸通道和區(qū)域資源優(yōu)勢，構(gòu)建安全綠色高效智慧的現(xiàn)代化重載運(yùn)輸體系，以鐵路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等具有重要促進(jìn)作用，為國家能源集團(tuán)建設(shè)具有全球競爭力的世界一流能源企業(yè)提供不斷前進(jìn)的動(dòng)力。

　　朔黃鐵路、包神鐵路、新朔鐵路是我國“西煤東運(yùn)”的第二條大通道重要組成部分。目前，國家能源集團(tuán)鐵路里程達(dá)2708公里，運(yùn)輸能力5.4億噸;擁有3個(gè)專業(yè)煤炭港口，吞吐能力達(dá)2.9億噸，已經(jīng)構(gòu)建起北達(dá)甘其毛都口岸，西牽晉陜蒙寧大型能源基地，東連京津冀經(jīng)濟(jì)圈，與京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬等多條干線聯(lián)通，連接天津港、黃驊港、秦皇島港、龍口港等北方重要港口的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　國家能源集團(tuán)總經(jīng)理助理，安全環(huán)保監(jiān)察部、煤炭與運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理部、總調(diào)度室，中國神華、朔黃鐵路、包神鐵路、鐵路裝備、新朔鐵路，中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有關(guān)負(fù)責(zé)人參加了首開儀式。