效果圖/來源：Bibby Marine公司官網
根據Bibby Marine公司發(fā)布的信息以及美國航海雜志《海事執(zhí)行》、splash247網站報道，該船總長約90米，配備甲醇雙燃料動力發(fā)動機和20兆瓦時電池。根據預估，該船在長達兩周的海上風電場運行時將不會產生任何碳排放；在靠近海岸的區(qū)域，該船將依靠電池供電；在母港和海上風電場之間的長途航行中，該船將使用甲醇雙燃料動力發(fā)動機，相比傳統燃料，可減少90%的碳排放量。該聯盟指出，在沒有充電設施的情況下，該船可通過甲醇雙燃料發(fā)動機為電池充電，相比傳統海上風電運維船，可減少50%的碳排放量。
據悉，該項目的成本大約為3750萬美元（約合人民幣2.7億元），該聯盟通過競賽獲得了英國政府超過2000萬英鎊（約合2500萬美元）的資金支持，根據競賽規(guī)則，該船需在2025年前投入使用。
根據報道，英國計劃到2030年將10吉瓦的海上風電發(fā)電能力增加到40吉瓦，這也意味著需新增62艘~149艘新船，因此研發(fā)新型海上風電運維船具有很強的現實意義，該船也將對海上風電行業(yè)的發(fā)展產生深遠影響。
Bibby Marine公司首席執(zhí)行官Nigel Quinn表示，該公司致力于成為英國最清潔、最具社會責任感的海上風電運維船運營商，對創(chuàng)新和可持續(xù)的承諾致使該公司不斷向零碳解決方案邁進。該項目是這一愿景的重要組成部分，符合該公司的價值目標，將推動其向綠色未來而努力，使該公司能夠擁有最先進、最高效、最環(huán)保的海上風電運維船。
據了解，除Bibby Marine公司外，DNV、殼牌公司、康斯伯格公司、海上可再生能源Offshore Renewable Energy（ORE）Catapult公司、利物浦約翰摩爾大學、阿伯丁港等也參與了該項目。
來源：中國船舶報
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