近日，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)管委會舉辦綠色航運產業(yè)促進大會，并與中國船級社、全球甲醇行業(yè)協(xié)會、中國遠洋海運集團、上港集團、金風科技等單位共同發(fā)起成立“綠色航運產業(yè)聯(lián)盟”開放平臺，并攜手發(fā)布《推動綠色新能源在航運業(yè)推廣，助力全球可持續(xù)發(fā)展的倡議書》。

綠色航運產業(yè)聯(lián)盟由全球有影響力的航運和港口企業(yè)、船級社、綠色新能源生產制備企業(yè)、船舶燃料加注企業(yè)、產業(yè)基金等單位組成，旨在促進產業(yè)鏈上下游交流合作，促進綠色新能源在航運業(yè)推廣運用。同時，該聯(lián)盟將吸引全球產業(yè)基金參與綠色新能源投資，并助力上下游企業(yè)建立專業(yè)的碳排放管理和碳交易團隊，推動綠色航運產業(yè)立體化發(fā)展。

上海市委常委、臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會主任陳金山表示，“臨港新片區(qū)將突出國際化導向，營造更加開放創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，重點發(fā)展高端航運服務業(yè)；將突出數(shù)字化賦能，更大力度探索數(shù)據(jù)跨境流動新模式，積極參與國家航運貿易數(shù)字化應用試點，深化區(qū)塊鏈技術在航運貿易領域的應用，賦能航運業(yè)轉型升級；將突出綠色化引領，出臺支持綠色航運發(fā)展的專項政策，大力支持綠色航運產業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，加快推動綠色甲醇、氨等新能源在航運業(yè)的應用，加快構建綠色航運全產業(yè)鏈。”

金風科技執(zhí)行董事兼金風綠能化工總經理劉日新作為綠色航運產業(yè)聯(lián)盟代表發(fā)言，“金風科技正積極投身于新能源制綠氫、綠甲醇等綠色燃料產業(yè)的發(fā)展。我們依托先進的可再生能源技術，以及獨創(chuàng)的波動性能源與化工耦合控制技術，創(chuàng)新生產方式，為全球綠色燃料化工技術貢獻力量。金風科技將與廣大合作伙伴在政策、船舶、港口等多個領域加強合作，共同推動綠色航運產業(yè)發(fā)展。”

近年來，“綠色航運”已經成為全球航運業(yè)的轉型目標，2023年6月，歐盟碳排放交易體系（EU ETS）將航運業(yè)納入立法正式生效，自2024年1月起，航運企業(yè)在歐盟范圍航行需對全部碳排放量付費；2023年7月，《2023年IMO船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略》正式發(fā)布……政策的密集出臺，加速了市場需求的拉升。據(jù)知名航運咨詢機構克拉克森統(tǒng)計，2024年1月，全球新船訂單總計96艘、460萬總噸，而替代燃料（即清潔能源燃料）船舶多達59艘、280萬總噸，占比高達60.8%。由此可見，“綠色航運”已經成為了航運產業(yè)的關鍵趨勢。

在替代燃料領域，綠色甲醇由于其生產和使用過程中的碳排放極低，而且不僅可以作為清潔燃料直接使用，還可以作為氫能載體，解決氫能儲運難題等優(yōu)勢，正在逐步成為支持綠色航運的核心燃料。DNV（挪威船級社）替代燃料洞察 (AFI) 數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計指出，今年1月甲醇燃料船舶新船訂單多達23艘，LNG動力船僅有10艘。據(jù)中遠海運預測，2030年，航運業(yè)的綠色甲醇需求量將達1億噸，而當前的全球產能遠不能滿足該需求。

在這一背景下，金風科技基于自身可再生能源業(yè)務優(yōu)勢，積極與行業(yè)伙伴拓展綠色甲醇產能。2023年11月，金風科技與世界航運巨頭A.P.穆勒-馬士基簽署了年產50萬噸的長期綠色甲醇采購協(xié)議，用以支持馬士基首批12艘大型甲醇雙動力船舶實現(xiàn)低碳運營，預計2026年實現(xiàn)首產。該協(xié)議是全球航運業(yè)首個大規(guī)模綠色甲醇采購協(xié)議，有效期將持續(xù)至2030年后。協(xié)議中的甲醇產量包括綠色生物質甲醇和電制甲醇，將于金風科技在內蒙古興安盟建設的200萬千瓦風電-綠色甲醇基地進行生產，實現(xiàn)用綠色電力生產綠色燃料，支撐綠色航運發(fā)展的“綠色閉環(huán)”。

航運是串聯(lián)全球的核心運輸形式，是人類相互聯(lián)結的紐帶。全球航運業(yè)的低碳轉型，將為“碳中和”目標的最終實現(xiàn)作出巨大貢獻。金風科技將不斷探索新技術的創(chuàng)新應用，把綠色電力和綠色燃料生產有機結合，與綠色航運生態(tài)的所有合作伙伴一道，為人類溝通的“動脈”注入“綠色血液”，攜手邁向可持續(xù)發(fā)展的美好新世界。

來源：金風科技微平臺