日前，清華大學(xué)建校109周年之際，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院成立一周年校慶云論壇成功舉辦。

　　車輛學(xué)院院長(zhǎng)李建秋教授在開(kāi)幕致辭中回顧了車輛學(xué)院成立一周年以來(lái)在人才培養(yǎng)、教師隊(duì)伍建設(shè)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)等方面取得的突出成績(jī)，并介紹了新冠肺炎疫情影響下清華大學(xué)迎難而上、化危為機(jī)，有條不紊開(kāi)展在線教學(xué)工作的情況。疫情給全球汽車工業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊和深遠(yuǎn)的影響。李建秋表示，汽車人一定要意識(shí)到，全球汽車工業(yè)同此涼熱。今天舉行校慶云論壇，就是要理性分析疫情對(duì)汽車工業(yè)帶來(lái)的影響，要做好迎接困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，并通過(guò)科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新迎來(lái)新的發(fā)展之路。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員、國(guó)家“十三五”《新能源汽車》重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高教授首先介紹了清華團(tuán)隊(duì)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)研究與成果轉(zhuǎn)化方面所做的工作。圍繞電動(dòng)汽車、新能源和人工智能這三大革命，團(tuán)隊(duì)在原有動(dòng)力電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和多能源混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)之上，對(duì)交通燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、特種運(yùn)載新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能電池與儲(chǔ)能系統(tǒng)、氫能制備存儲(chǔ)與安全、智能充電與車網(wǎng)互動(dòng)、光-儲(chǔ)-充一體化、交通能源一體化這七個(gè)方向進(jìn)行了前瞻性布局。

　　團(tuán)隊(duì)非常重視科研成果的轉(zhuǎn)化，目前畢業(yè)生創(chuàng)辦了12家公司、擁有31個(gè)合伙人，并有3家公司已經(jīng)上市。歐陽(yáng)明高還對(duì)新時(shí)代產(chǎn)學(xué)研與成果轉(zhuǎn)化進(jìn)行了總結(jié)性思考，他認(rèn)為，應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)的唯一出路就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要以人為本，加強(qiáng)價(jià)值引領(lǐng)、學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)，讓人才培養(yǎng)圍繞“創(chuàng)意-創(chuàng)新-創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)優(yōu)-回饋學(xué)校”形成完整鏈條，良性循環(huán)，讓老師們成為學(xué)生的終身陪伴者。

　　清華大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長(zhǎng)、學(xué)科辦主任楊殿閣教授就基于AI混合決策的自動(dòng)駕駛這一技術(shù)難題，交流了團(tuán)隊(duì)近年來(lái)結(jié)合人工智能(AI)技術(shù)，探索和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新性工作，重點(diǎn)介紹了團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛地圖方面的創(chuàng)新探索。楊殿閣表示，人工智能技術(shù)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇和巨大潛力，但單純依賴人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是不行的，缺乏安全保障，也需要足夠的訓(xùn)練。

　　人工智能與人類駕駛經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的混合決策可以很好地支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展，通過(guò)人工智能可以在人類駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提升無(wú)人駕駛性能，通過(guò)人類經(jīng)驗(yàn)可以約束人工智能的安全性。自動(dòng)駕駛地圖可以將人的駕駛經(jīng)驗(yàn)與地理空間有機(jī)結(jié)合，支撐人工智能混合決策的落地，是人工智能混合決策非常好的載體，有望支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知地圖。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建了清華校園虛擬測(cè)試環(huán)境，該混合決策算法平臺(tái)能夠在該校園環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

　　李建秋介紹了燃料電池商用車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，包括國(guó)內(nèi)外燃料電池商用車發(fā)展情況、清華團(tuán)隊(duì)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展以及燃料電池在未來(lái)交通系統(tǒng)的應(yīng)用。從2001以來(lái)，團(tuán)隊(duì)在面向控制的燃料電池降維建模方法，基于氣-水-熱-電協(xié)調(diào)的長(zhǎng)壽命燃料電池控制技術(shù)，車用燃料電池衰退機(jī)理、診斷與壽命估計(jì)方法，燃料電池低溫冷啟動(dòng)與整車熱管理技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化與推廣應(yīng)用等五個(gè)方面取得了突破性進(jìn)展，攻克了燃料電池客車極寒條件下氫耗過(guò)大難題以及全工況耐久性難題，實(shí)現(xiàn)石墨基雙極板燃料電池可靠、高效、快速的零下30攝氏度成功啟動(dòng)。目前研究成果已經(jīng)應(yīng)用到燃料電池客車、第三代物流車、有軌電車等領(lǐng)域。李建秋還展望了燃料電池在未來(lái)交通系統(tǒng)中廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。