中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國已有30家企業(yè)、1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作;22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)改造，并在中鋼協(xié)網(wǎng)站公示;全國鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計投資已超過1500億元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，完成超低排放改造的企業(yè)符合改造標(biāo)準(zhǔn)的將會被認(rèn)定為A級企業(yè)，在取暖季限產(chǎn)及重污染天氣停限產(chǎn)中將會獲得較大的豁免，有助于企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營。

　　有序開展低碳轉(zhuǎn)型

　　中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國基本完成主體改造工程的鋼鐵產(chǎn)能已近4億噸，累計完成超低排放改造投資超過1500億元。2025年之前要完成8億噸鋼鐵產(chǎn)能改造工程，還有約4億噸待實施，按平均噸鋼投資360元計，需要新增投資不少于1500億元。

　　中鋼協(xié)介紹，目前鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型工作正有序開展。中鋼協(xié)正式發(fā)布《中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”愿景及技術(shù)路線圖》，成立了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會，并啟動了鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺，從多層次、多角度、多領(lǐng)域凝聚行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展合力。龍頭鋼鐵企業(yè)紛紛發(fā)布低碳發(fā)展行動路線，積極推動大規(guī)模脫碳技術(shù)路線研發(fā)和示范，協(xié)同上下游行業(yè)共同推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革。

　　根據(jù)上市鋼企公告，不少鋼企正著力提高綠色低碳發(fā)展水平。

　　華菱鋼鐵在近日披露的投資者關(guān)系記錄表中表示，國家對鋼鐵企業(yè)超低排放和低碳發(fā)展的要求趨嚴(yán)，公司著力推進(jìn)低碳綠色改造，主要包括超低排放改造、高效余能發(fā)電項目等，預(yù)計還會持續(xù)發(fā)生資本性開支。

　　有利于穩(wěn)定經(jīng)營

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受中國證券報記者采訪時表示，全面實施超低排放改造，目的是要在鋼鐵行業(yè)建立公平的市場化環(huán)保調(diào)節(jié)機制，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)強化綠色發(fā)展，倒逼鋼鐵產(chǎn)能向環(huán)境承載力更強的區(qū)域布局，幫助行業(yè)資源結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)向更清潔、更高效的方向調(diào)整。鋼鐵行業(yè)通過推進(jìn)超低排放改造，能夠有效減少大氣污染物排放，提高大氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　“從鋼鐵行業(yè)超低排放改造的環(huán)節(jié)來看，更多的是對于燒結(jié)、焦化等生產(chǎn)端有組織排放和裝卸、堆取料、篩分、混勻配料、轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)、道路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的無組織排放的治理和監(jiān)控。完成超低排放改造的企業(yè)符合改造標(biāo)準(zhǔn)的將會被認(rèn)定為A級企業(yè)，在取暖季限產(chǎn)及重污染天氣停限產(chǎn)中將會獲得較大的豁免，因而更有助于企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營。但對于未完成超低排放改造的企業(yè)，會因為企業(yè)的排放問題在大氣污染治理中受到較大的限產(chǎn)約束。”王國清表示。

　　這一說法也得到了不少鋼企的證實。

　　山東鋼鐵管理層在中期業(yè)績會說明會上針對投資者提出的“公司2022年上半年共實現(xiàn)凈利潤17億元左右，其中日照分公司實現(xiàn)凈利潤13多億元，萊蕪分公司凈利潤僅有3.1億元”的疑問，公司稱，萊蕪分公司今年上半年特別是一季度受采暖季、政策限產(chǎn)等因素影響，產(chǎn)量降幅較大，整體效能未充分釋放，對效益影響較大。日照基地為環(huán)境績效A級企業(yè)，未受限產(chǎn)影響。

　　預(yù)計分化加大

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國鋼鐵行業(yè)正在實施世界鋼鐵發(fā)展史上最大規(guī)模的產(chǎn)能更新計劃，推行至今為止世界上最為嚴(yán)苛的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，鋼鐵行業(yè)效益滑坡，對于企業(yè)推進(jìn)超低排放改造、開展低碳轉(zhuǎn)型探索等工作造成了一定的影響。如何在綠色低碳轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)更大發(fā)展，對鋼鐵企業(yè)來說是一項考驗。

　　從半年報看，Wind數(shù)據(jù)顯示，上半年45家鋼鐵行業(yè)上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入1.228萬億元，相比上年同期的1.233萬億元略有下降;合計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約385.97億元，相比上年同期的815.64億元，下降了52.68%。

　　今年前7個月，中鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員企業(yè)利潤總額為936億元，同比下降63.4%。7月份，全行業(yè)出現(xiàn)月度虧損，中鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員企業(yè)虧損96億元，在列入統(tǒng)計的90家企業(yè)中，63家當(dāng)月虧損。

　　值得注意的是，8月份，隨著成本的持續(xù)下行和鋼價的小幅反彈，鋼廠盈利能力較上月有所改善。蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月份，三級螺紋鋼平均毛利為229元/噸，較上月增加425元/噸，由虧轉(zhuǎn)盈;熱卷虧損65元/噸，虧損額度較上月收窄360元/噸。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在產(chǎn)業(yè)政策層面嚴(yán)控新增產(chǎn)能和“雙碳”背景下，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量增長的彈性有限。需求方面，鋼材是綠色可循環(huán)、供應(yīng)量大且最具性價比的基礎(chǔ)原材料，新基建、新能源等還會催生更多的高端鋼鐵需求。同時，隨著鋼鐵行業(yè)重組整合步伐加快，集中度將進(jìn)一步提升，從而合理優(yōu)化上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配格局。在此背景下，鋼鐵行業(yè)周期性波動的幅度可能減弱，預(yù)計不會再出現(xiàn)全行業(yè)虧損的情況，但行業(yè)內(nèi)鋼鐵企業(yè)之間可能分化加劇。