歐盟于日前宣布將于7月8日提交一份氫戰(zhàn)略，強調(diào)氫能是幫助歐盟脫碳和保持競爭力的關(guān)鍵創(chuàng)新能源技術(shù)之一。

　　德國是歐洲氫能產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，韓國、新加坡等地也積極參與氫能項目。石油巨頭也在通過可持續(xù)氫項目走向更綠色的能源市場。

　　氫能將成為油氣行業(yè)脫碳核心

　　隨著能源轉(zhuǎn)型步伐加快，氫能已經(jīng)在全球油氣行業(yè)的脫碳進程中占據(jù)主要地位。氫能生產(chǎn)、傳輸和分配被廣泛認為是油氣行業(yè)脫碳努力的核心組成部分。有21%的油氣行業(yè)資深人士表示，他們的公司已經(jīng)在積極進入氫能市場，適應(yīng)低碳密集能源組合。

　　無論是供應(yīng)鏈的生產(chǎn)端還是消費端，氫能制造過程都具備零排放的特性。氫是建立在電解過程上產(chǎn)生無碳排放的可再生燃料。作為不同工業(yè)過程和內(nèi)燃機的燃料來源，氫能正朝著大眾運輸燃料、鋼鐵和化工產(chǎn)品方向發(fā)展。

　　6月14日普華永道旗下研究機構(gòu)發(fā)布最新報告顯示，到2050年，綠色氫出口市場每年價值可能達3000億美元，為全球可再生能源和氫生產(chǎn)創(chuàng)造40萬個就業(yè)崗位。屆時全球?qū)G色氫的需求將達到約5.3億噸，可替代疫情前全球石油產(chǎn)量的37%。

　　氫能走向規(guī)模市場的最大障礙是儲存成本與安全挑戰(zhàn)。氫能以壓縮氣體或液體形式儲存，但兩種方法都很昂貴;另外由于氫氣高易燃性，存在安全風險。6月初美國西北大學的一個科學家團隊表示，他們正在開發(fā)一種更廉價安全的金屬有機骨架新材料，這種超孔材料可以比其他吸附劑儲存更多的氫能。

　　發(fā)展氫能成為實現(xiàn)碳減排的手段

　　在國家層面上，作為減少碳排放以實現(xiàn)氣候目標的一種手段，全球市場對氫能需求正在增長，許多國家都正在制定國家氫能戰(zhàn)略。

　　6月10日，德國批準了國家氫能戰(zhàn)略目標，并計劃投資102億美元促進氫能生產(chǎn)利用;這項探索創(chuàng)建歐洲氫能技術(shù)計劃并加速擴大氫氣產(chǎn)能的戰(zhàn)略，旨在使該國成為氫能技術(shù)最先進的全球供應(yīng)商。政府鼓勵在交通領(lǐng)域?qū)V泛使用氫動力發(fā)動機等技術(shù)，到2020年底，德國將擁有大約100個加氫站，并每年增加10-15個以建成歐洲最大加氫站網(wǎng)絡(luò)。到2030年前可再生氫能產(chǎn)量達到14 太瓦時，電解產(chǎn)能達到5吉瓦。

　　法國空氣化工產(chǎn)品公司以5.3億美元收購5座蒸汽甲烷重整制氫廠以向北美最大獨立煉廠PBF供應(yīng)氫氣。蘇格蘭推出7800萬美元基金項目融資以幫助創(chuàng)建氫能項目過渡區(qū)。加拿大正在尋求在短中長期內(nèi)為氫能生產(chǎn)和優(yōu)化整個經(jīng)濟終端的機會，同時也在為加拿大的氫能和燃料電池技術(shù)應(yīng)用服務(wù)確定出口市場潛力。

　　亞洲國家正在積極推行國際氫能供應(yīng)鏈商業(yè)化。4月29日韓國林德集團與曉星公司在蔚山投建設(shè)液氫工廠，打造一條涵蓋液氫生產(chǎn)、運輸和再充電等各環(huán)節(jié)的價值鏈。該廠液氫生產(chǎn)能力為1.3萬噸/年，足夠為10萬輛轎車提供燃料。6月1日，日本從文萊進口首批氫氣用于為Mizue電站的燃氣輪機提供燃料。新加坡LNG公司正在與三菱、千代田公司等合作進行SPERA氫技術(shù)研究和開發(fā)氫進口、運儲相關(guān)技術(shù)。

　　石油巨頭積極參與氫能發(fā)展

　　據(jù)行業(yè)專家預(yù)測：如同太陽能和風能一樣，只要達到規(guī)模經(jīng)濟，氫能的成本曲線就會下降。國家的大力支持與石油巨頭的積極參與已讓氫能接近了這個門檻。石油巨頭正在使工業(yè)規(guī)模氫能生產(chǎn)成為可能，這也是他們實現(xiàn)零排放、消除碳足跡的主要戰(zhàn)略之一。

　　5月10日，BP獲得澳大利亞政府支持在西澳大利亞州氫氣項目進行110萬美元投資，尋求利用可再生能源生產(chǎn)氫能，氫氣將轉(zhuǎn)化為每年約2萬噸的綠色氨。該地區(qū)有豐富的太陽能和風能資源、港口基礎(chǔ)設(shè)施以及鄰近大型的長期綠色氫市場。這也是政府推動澳大利亞在2030年前成為氫氣主要生產(chǎn)國戰(zhàn)略的一部分。

　　5月11日殼牌和Eneco宣布計劃在鹿特丹港建造200兆瓦制氫中心項目。該風能氫電項目將產(chǎn)生3.3太瓦時/年的可再生電力，這些電力將提供給一個200兆瓦的電解氫工廠。到2023年，該制氫中心將可生產(chǎn)50-60噸/天的氫氣，這些氫氣將用于殼牌在佩爾尼斯的煉油廠，使排放量每年減少約20萬噸。

　　6月15日，雷普索爾宣布將與沙特阿美合作在畢爾巴鄂投建10兆瓦氫能合成燃料廠，把可再生能源產(chǎn)生的氫能與煉廠排放的二氧化碳結(jié)合，年產(chǎn)360萬升的汽車燃料，還可用于生產(chǎn)合成石腦油。耗資6750萬美元的該項目據(jù)稱將是世界上最大的凈零排放燃料設(shè)施之一。

　　氫能發(fā)展未來可期

　　氫能有潛力成為推動清潔經(jīng)濟發(fā)展的燃料。在可預(yù)見的未來，風能和太陽能發(fā)電制氫成本的下降為減少鋼鐵、重型車輛、航運和水泥等行業(yè)的排放提供了一條很有前途的途徑。

　　IEA近期發(fā)布報告稱，疫情當前全球正努力將經(jīng)濟損失降至最低，但也是一個歷史機遇，可以擴大技術(shù)規(guī)模，以加速向更清潔能源過渡。各國政府支持可以推動電池和氫技術(shù)的快速發(fā)展，幫助世界減少對化石燃料的依賴。到2050年，部署清潔氫氣可以將化石燃料和工業(yè)產(chǎn)生的全球溫室氣體排放量削減多達34%。

　　美國加州大學6月發(fā)表研究報告稱，2030年前零碳氫能可在運輸部門獲得成本競爭力。氫能若從原料能源和生產(chǎn)資本支出到燃料運輸和存儲等整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)成本降低，在2030年前可以每公斤只有2-3美元的出廠成本大規(guī)模生產(chǎn)，使燃料成為交通運輸部門和工業(yè)終端用戶經(jīng)濟上可行的替代燃料。到2030年前可再生氫的需求量將超過4億公斤/年。

　　為支持新興氫工業(yè)技術(shù)改進和提高，除了燃料供應(yīng)站之外，發(fā)展氫能還需要免稅優(yōu)惠和其他財政支持，以幫助發(fā)展氫的生產(chǎn)、加工和儲存設(shè)施以及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施。作為油氣企業(yè)可積極提高氫能利用效率、車輛輕量化和可再生能源組件，在生產(chǎn)、碳捕獲和基礎(chǔ)設(shè)施方面進行投資。