舞動(dòng)的機(jī)械臂、高效的無(wú)人行車，走進(jìn)位于上海的寶鋼股份寶山基地，傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)廠房已經(jīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這里無(wú)需人工作業(yè)，為了節(jié)省能源，甚至庫(kù)區(qū)的燈光也時(shí)常關(guān)閉，被喻為“黑燈工廠”。工廠外不遠(yuǎn)處還有一座動(dòng)物園，飼養(yǎng)著孔雀和梅花鹿，它們被稱為“小哨兵”，敏感地“監(jiān)測(cè)”著園區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境……從“綠色制造”到“制造綠色”，鋼鐵行業(yè)邁出高質(zhì)量發(fā)展的新步伐。

　　今年一季度，寶鋼股份逆勢(shì)而上，公司利潤(rùn)總額繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)發(fā)揮海外營(yíng)銷體系優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口接單量150多萬(wàn)噸。

　　寶鋼股份總經(jīng)理、黨委副書記吳小弟表示，我們作為傳統(tǒng)行業(yè)始終堅(jiān)持高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，追求全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。

　　汽車板是寶鋼股份的“金牌產(chǎn)品”，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。通過(guò)自主研發(fā)和開放式聯(lián)合開發(fā)創(chuàng)新的模式，寶鋼股份的汽車板業(yè)務(wù)從無(wú)到有，目前可為用戶提供全球最全品種的汽車板用鋼。

　　寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所所長(zhǎng)龔濤介紹，寶鋼股份始終把技術(shù)引領(lǐng)作為提升汽車板競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，不斷完善支撐汽車用鋼持續(xù)創(chuàng)新的體制機(jī)制。以“汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”為平臺(tái)，組織研發(fā)力量和資源持續(xù)投入。

　　今年4月，寶鋼股份生產(chǎn)的超低碳QP980鋼卷試制成功，成為世界領(lǐng)先的超低碳第三代超高強(qiáng)吉帕鋼零件。這款產(chǎn)品采用全廢鋼電爐冶煉技術(shù)路線生產(chǎn)，全流程可實(shí)現(xiàn)減碳約60%，同時(shí)滿足超高強(qiáng)度和超高塑性的產(chǎn)品要求。

　　“我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠在全球取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，得益于我國(guó)有非常完整和有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。其中，我們的汽車板業(yè)務(wù)也在不斷追求進(jìn)步。”寶鋼股份汽車板技術(shù)服務(wù)首席工程師鮑平說(shuō)。

　　今年3月，國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)供貨的低碳排放硅鋼系列產(chǎn)品在寶鋼股份硅鋼事業(yè)部下線。此次試制基于減少傳統(tǒng)冶煉過(guò)程中礦石、焦煤、焦炭等原燃料消耗，以全流程極致降碳為技術(shù)核心，減少制造過(guò)程中的碳排放，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡的下降。經(jīng)初步測(cè)算，這次試驗(yàn)生產(chǎn)的低碳無(wú)取向硅鋼和低碳取向硅鋼均較原常規(guī)路徑減碳超30%。

　　“根據(jù)我們的目標(biāo)，到2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，到2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和。”寶鋼股份運(yùn)行中心副總經(jīng)理兼碳中和辦公室副主任劉仕君表示，企業(yè)制定了低碳產(chǎn)品規(guī)劃，通過(guò)生產(chǎn)更高強(qiáng)度、更高耐蝕、更高功效的鋼鐵產(chǎn)品，為下游用戶實(shí)現(xiàn)減量化、長(zhǎng)壽化和高效化。

　　寶鋼股份建成了智慧碳數(shù)據(jù)平臺(tái)。該平臺(tái)包含碳核算、碳資產(chǎn)、碳足跡三大核心模塊，已經(jīng)成為企業(yè)跟蹤評(píng)估碳排放實(shí)績(jī)、統(tǒng)籌優(yōu)化碳資產(chǎn)、準(zhǔn)確披露碳信息的重要量化工具，可以做到對(duì)下游用戶提供的每一個(gè)鋼鐵產(chǎn)品都有“跡”可循。

　　鋼鐵產(chǎn)線一方面變得更加綠色環(huán)保，另一方面變得更加智能。

　　今年是寶鋼股份全面推進(jìn)AI戰(zhàn)略的元年。寶鋼股份與華為公司攜手合作，探索AI大模型在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用，計(jì)劃涵蓋煉鋼、工藝控制和性能預(yù)測(cè)、新鋼種研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)防控等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，推動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)流程的智能化升級(jí)。

　　“汽車板產(chǎn)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)AI主操，能夠?qū)Τ^(guò)800個(gè)數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行處理，預(yù)測(cè)未來(lái)30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，AI主操會(huì)直接將調(diào)整的指令下發(fā)到相關(guān)控制系統(tǒng)，完成毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)控制。”寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造副廠長(zhǎng)劉德成說(shuō)，應(yīng)用AI主操讓產(chǎn)能水平得到提升，一些產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)也明顯改善。

　　未來(lái)三年，寶鋼股份將打造1000個(gè)以上的AI賦能應(yīng)用場(chǎng)景，超過(guò)100家組織將實(shí)現(xiàn)全體系的AI轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　告別了傳統(tǒng)鋼鐵冶煉的“傻大黑粗”模式，和AI融合共生，與綠色同向而行，向高端不斷邁進(jìn)……寶鋼股份的新質(zhì)生產(chǎn)力正在加速形成、快速發(fā)展。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 王辰陽(yáng) 戴小河