2月23日下午，金博股份召開2024年第一次臨時(shí)股東大會，審議關(guān)于以集中競價(jià)交易方式回購股份方案的議案。

在該議案獲得全票通過的同時(shí)，金博股份董事長廖寄喬向《證券日報(bào)》記者表示，決定股價(jià)是否上行的根本因素是企業(yè)基本面的好壞，當(dāng)前光伏產(chǎn)業(yè)低點(diǎn)已過，碳陶制動盤等待放量，鋰電及氫能技術(shù)儲備充分，對公司未來持樂觀態(tài)度。

決定股價(jià)漲跌仍是基本面

在金博股份臨時(shí)股東大會現(xiàn)場，前來參會的社會股東濟(jì)濟(jì)一堂。對于金博股份回購股份注銷并減少注冊資本的議案，部分股東表示認(rèn)可和支持，亦有股東提出意見。

對于回購股份數(shù)額能否上調(diào)的問題，廖寄喬解釋了相關(guān)原因：“并非是回購股份數(shù)量越多越好，也要結(jié)合公司的賬面資金、未來規(guī)劃和可承受能力來確定回購股份數(shù)量。國內(nèi)部分投資者倡導(dǎo)上市公司向銀行借錢用于回購股份，這一做法比較冒險(xiǎn)。萬一超出了上市公司的可承受范圍，等于變相把上市公司出售給了銀行，進(jìn)而造成控股股東變相清倉減持，形成金融系統(tǒng)的包袱。于我們而言，我們采取‘生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代’的模式，未來還需要一定數(shù)額的資金搞好研發(fā)工作，所以結(jié)合種種因素定下了本次回購股份數(shù)額。”

對于回購股份為何不用于股權(quán)激勵(lì)的問題，金博股份董秘陳亮解釋相關(guān)原因：“我們已有多個(gè)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃在運(yùn)行當(dāng)中，覆蓋了公司的核心管理人員、核心技術(shù)人員、核心銷售人員。更多的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃并不能產(chǎn)生更多的激勵(lì)效果，反而有重復(fù)考核、重復(fù)獎(jiǎng)勵(lì)的嫌疑。為此，我們本輪回購股份目的是注銷并減少注冊資本?？偣杀镜臏p少可提升每股的回報(bào)，對股東而言也是利好。”

在與股東座談時(shí)，廖寄喬表露心聲：“我個(gè)人并不認(rèn)同現(xiàn)在市場上的一些觀點(diǎn)，例如上市公司回購股份就會馬上促進(jìn)股價(jià)上漲。股價(jià)上漲、市值擴(kuò)大、估值上升的根本原因是上市公司的基本面好轉(zhuǎn)。”

廖寄喬舉例稱：“我們在召開臨時(shí)股東大會之前曾查閱股東花名冊，有許多量化基金在前段時(shí)間大量拋售股票，上市公司即便馬上開啟股份回購，其效果也是杯水車薪，難有明顯積極影響。但是，上市公司若是把回購股份的資金用在科技創(chuàng)新、材料研發(fā)等方面，促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力在產(chǎn)品中落地開花，對基本面的改善可謂影響深遠(yuǎn)，這才是提升公司估值的根本手段。”

行業(yè)低點(diǎn)已過靜待花開

金博股份在發(fā)布臨時(shí)股東大會決議公告的同時(shí)，也發(fā)布了2023年年度業(yè)績快報(bào)?？靾?bào)數(shù)據(jù)顯示，金博股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入10.72億元，較上年同期下降26.11%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2.31億元，較上年同期下降61.97%；實(shí)現(xiàn)利潤總額2.27億元，較上年同期下降63.38%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤2.03億元，較上年同期下降63.12%；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損1126.28萬元，較上年同期轉(zhuǎn)為虧損。

對于上述業(yè)績，陳亮解釋稱，光伏材料和部件的銷售價(jià)格下滑，導(dǎo)致業(yè)績同比有明顯下降，但是當(dāng)前光伏行業(yè)的低點(diǎn)已過，隆基綠能等頭部企業(yè)開工率有明顯增長，第四季度光伏材料價(jià)格有一定回暖。對于其他正在培育當(dāng)中的業(yè)務(wù)進(jìn)展如何，陳亮以“靜待花開”作為回應(yīng)。

汽車行業(yè)資深分析人士曹開陽向《證券日報(bào)》記者表示：“在金博股份‘生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代’模式當(dāng)中，比較有想象空間和爆發(fā)力的是碳陶制動盤。碳陶制動盤對比鑄鐵剎車器而言，重量更輕，安全性更好，抗熱衰減。該產(chǎn)品若能在新能源汽車市場當(dāng)中放量，可為金博股份帶來新一輪業(yè)績高增長。”

據(jù)了解，當(dāng)前國產(chǎn)碳陶制動盤主要在中高端轎車及重型卡車當(dāng)中使用，經(jīng)濟(jì)型轎車暫未得到使用。

對此，陳亮向《證券日報(bào)》記者解釋道：“碳陶制動盤的滲透率若能達(dá)到20%至30%，將會迎來一輪明顯的成本下行，屆時(shí)售價(jià)在20萬元左右的新能源汽車也可裝備碳陶制動盤。預(yù)計(jì)這一拐點(diǎn)將在2025年到來，屆時(shí)國內(nèi)頭部新能源汽車企業(yè)將高度重視這一產(chǎn)品，并作為主流車型的必要配置。”

來源：證券日報(bào)