根據(jù)英國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù)，近幾個(gè)月運(yùn)費(fèi)大幅下降，目前已接近疫情前水平。

世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)顯示，本周運(yùn)費(fèi)下降7%，連降39周，比2021年同一周低74%。

“最新的德魯里WCI綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱2404美元，比2021年9月達(dá)到的峰值10377美元低77%，”該咨詢機(jī)構(gòu)透露，“比五年平均數(shù)3768美元低36%，表明價(jià)格回歸更正常狀態(tài)，但仍比2019年(疫情前)的平均價(jià)格1420美元高82%?！?/p>

的總經(jīng)理Asier Ukar告訴《光伏》雜志，疫情前的集裝箱運(yùn)輸成本為1,500至2,000美元。他說(shuō)：“在疫情達(dá)到高峰及之后達(dá)到了20,000美元。”

他指出，目前運(yùn)費(fèi)約占組件總成本的4%。2021年8月，電池面板成本約為$0.27/W，其在離岸價(jià)(FOB)組件定價(jià)中約占20%。

“現(xiàn)在的運(yùn)輸成本為3,500美元左右，意味著對(duì)一個(gè)裝有620個(gè)400W組件的集裝箱，成本約為$0.01/W，”Ukar說(shuō)，“新冠危機(jī)讓歐盟和美國(guó)大多數(shù)港口變得擁擠不堪，集裝箱不能按時(shí)進(jìn)港，導(dǎo)致組件數(shù)量減少，價(jià)格上升。”

他補(bǔ)充說(shuō)，預(yù)計(jì)航運(yùn)成本在短期內(nèi)不會(huì)上升。