7月以來，上海、鄭州、青島、重慶等地的新能源車充電價(jià)格均出現(xiàn)了上漲，據(jù)媒體報(bào)道，少部分高峰用電時(shí)間的漲價(jià)幅度甚至達(dá)到50%。廣州的情況如何呢?記者近日走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州的新能源車充電價(jià)格上漲并不明顯。“主要是高峰時(shí)段，有的公共充電站每度電大概漲了0.2元到0.4元。”在赤崗的一個(gè)充電站，網(wǎng)約車司機(jī)老汪對(duì)記者說。作為充電樁的使用“大戶”，大部分受訪的廣州網(wǎng)約車司機(jī)表示近期“漲幅屬于可接受程度”。

　　有專家指出，此次充電價(jià)格上漲的主要原因，是夏季時(shí)令電價(jià)提高以及我國新電價(jià)方案將大型充電站用電劃歸到工商業(yè)用電類別，但國家的政策導(dǎo)向是不斷降低新能源車的使用成本。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源車使用成本相比燃油車仍然優(yōu)勢(shì)明顯，充電價(jià)格短期波動(dòng)不會(huì)對(duì)新能源車銷售造成太大影響。

　　廣州公共充電價(jià)格走勢(shì)如何?

　　基本平穩(wěn) 高峰微漲

　　記者連日來對(duì)廣州的一些公共充電站進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)廣州充電價(jià)格雖有提高，但漲幅并不明顯。

　　從多個(gè)充電服務(wù)商APP可見，市內(nèi)各區(qū)0:00-8:00閑時(shí)充電費(fèi)用在0.7-0.8元/度的依然不少。即便是天河，平谷期費(fèi)用大約在1-1.2元/度之間。記者特地走訪一些熱門商圈和普通充電站實(shí)地調(diào)查獲悉，在麗茲卡爾頓、香格里拉等星級(jí)酒店的地下停車場(chǎng)，部分充電站按24小時(shí)統(tǒng)一價(jià)格收取，區(qū)間在1.3-1.4元/度左右，如果是充電APP的平臺(tái)會(huì)員，在高峰期可以享受1.16元/度左右的優(yōu)惠價(jià)。而在江灣路、廣州東站等充電樁較多的熱門停車場(chǎng)，高峰電費(fèi)為1.72元/度，低谷期為0.81元/度。

　　在市區(qū)網(wǎng)約車較為聚集的充電站，大部分充電樁的單價(jià)高峰集中在10-12點(diǎn)和15-19點(diǎn)之間，波谷則出現(xiàn)在0-7點(diǎn)，峰谷之間差異可達(dá)0.5-0.8元/度不等。在新港東路的某充電站，這里有20個(gè)充電樁，閑時(shí)價(jià)格可以低至0.79元/度，最貴的時(shí)段是15-17點(diǎn)，約達(dá)到1.65元/度，有司機(jī)反映每度電確實(shí)比以往“貴兩三角錢”，“不過會(huì)員價(jià)可以打折，平臺(tái)還時(shí)不時(shí)會(huì)有優(yōu)惠券。如果上午跑的公里數(shù)多，經(jīng)常在下午高峰時(shí)段補(bǔ)電的話，每天充電成本會(huì)比兩個(gè)月前增加約二十元，但接單量也會(huì)因?yàn)樘鞖鉄岣靡稽c(diǎn)，所以總體還是可以平衡。”

　　此外，計(jì)費(fèi)規(guī)則也正影響著新能源汽車司機(jī)的充電習(xí)慣。部分司機(jī)都選擇在晚高峰結(jié)束后(22:00后)或每天出車之前(8:00前)以較低單價(jià)充電;另一些司機(jī)則會(huì)趁中午午休期間的用車低峰充電，自己也可以稍事休息。也有白班網(wǎng)約車司機(jī)感到“壓力有點(diǎn)大”，“因?yàn)榘滋祀妰r(jià)本身就比較貴，天氣又熱，空調(diào)更耗電，白班和夜班成本就差得比較多了。”網(wǎng)約車司機(jī)鄭師傅說，“白班要比夜班多花約三十元電費(fèi)。”

　　記者采訪還發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車保有量增加，充電車輛增多，充電平臺(tái)對(duì)充電時(shí)段的劃分更細(xì)了。“去年大約只有四五個(gè)時(shí)段的不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，今年至少分了八九個(gè)不同時(shí)段，尤其是10:00-19:00，計(jì)劃每個(gè)小時(shí)一個(gè)價(jià)格。”萬幫星星充電的一位電站運(yùn)維服務(wù)人員告訴記者，即便如此，但從平均電價(jià)來看，7月份廣州市公共充電樁平均充電價(jià)格跟去年同期相差不大。“差價(jià)主要體現(xiàn)在高峰時(shí)。”

　　為何廣州價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定?

　　政策支持 競(jìng)爭(zhēng)充分

　　為何部分城市的充電費(fèi)用會(huì)有較明顯上漲呢?據(jù)悉，充電費(fèi)用一般由電價(jià)和充電樁服務(wù)費(fèi)構(gòu)成。有廣州充電樁企業(yè)人士告訴記者，近日的這一波漲價(jià)，主要由電價(jià)調(diào)整引起，和服務(wù)費(fèi)關(guān)系不大，“‘面粉’貴了，面包價(jià)格自然也會(huì)隨之上調(diào)。”而電價(jià)調(diào)整則主要是因炎夏季節(jié)用電負(fù)荷大增引起的。

　　根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)上周發(fā)布的《2023年上半年全國電力供需形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》，國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好疊加今年夏季全國大部地區(qū)氣溫接近常年到偏高，預(yù)計(jì)夏季全國最高用電負(fù)荷比2022年增加8000萬千瓦至1億千瓦?！秶野l(fā)展改革委關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》今年6月1日?qǐng)?zhí)行后，電價(jià)根據(jù)用電負(fù)荷彈性調(diào)整，而大型充電站的用電被劃歸到了工商業(yè)用電中，充電費(fèi)用遵循工商業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)充電價(jià)格起到一定“助推”作用。記者采訪的多位網(wǎng)約車司機(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。“通常6-8月都是每年充電價(jià)格最貴的時(shí)候，成本最高，當(dāng)然生意也最好。”跑了五六年網(wǎng)約車的黃師傅說。

　　在此背景下，廣州能保持充電價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，也是有原因的。按照2018年7月廣東省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于我省新能源汽車用電價(jià)格有關(guān)問題的通知》，廣東省(不含深圳市)各類已安裝獨(dú)立電表的電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電,統(tǒng)一按大工業(yè)用電峰谷電價(jià)執(zhí)行。充電設(shè)施接入電壓等級(jí)低于1千伏的，按大工業(yè)電度電價(jià)中1-10千伏對(duì)應(yīng)的峰谷電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。通知還明確，廣東省各類已安裝獨(dú)立電表的電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電均免收基本電費(fèi)。換句話說，廣州乃至廣東省的公共充電樁的充電價(jià)格自2018年以來就是按照“大工業(yè)用電峰谷電價(jià)”執(zhí)行的，至于私人充電樁一般都是采用居民用電標(biāo)準(zhǔn)，因此新的用電方案對(duì)廣州影響不大。

　　“公共充電樁電費(fèi)基本要求跟取電成本一致，至于服務(wù)費(fèi)的話，廣東充電樁數(shù)量一直是全國數(shù)量最高的，整個(gè)市場(chǎng)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)，所以大家都不會(huì)特意去調(diào)高。”某新能源車企負(fù)責(zé)廣州區(qū)域充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的潘小姐告訴記者。記者留意到，目前大部分樁企的服務(wù)費(fèi)大約在0.1-0.8元/度。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，廣東全省的公共充電樁總量達(dá)到47.9萬臺(tái)，比第二到第四名的省市加起來還要多。“在省內(nèi)的一些區(qū)域，公共充電樁‘搶客’競(jìng)爭(zhēng)激烈，充電價(jià)格不會(huì)猛漲。”另外一位樁企廣州區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　新能源車用車還劃算嗎?

　　成本走低 優(yōu)勢(shì)仍在

　　知名汽車三電工程師朱玉龍認(rèn)為，近日國家出臺(tái)的多項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)的措施中都共同提到“鼓勵(lì)充換電設(shè)施運(yùn)營商階段性降低充電服務(wù)費(fèi)”“降低新能源車使用成本”“加大對(duì)新能源車充電的價(jià)格支持”“鼓勵(lì)地方對(duì)城市公交車輛充電給予優(yōu)惠”等類似表述，國家發(fā)改委也明確“2030年前，對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi)”。“各種舉措顯示，國家政策層面更支持降低新能源車使用成本。” 朱玉龍分析道。

　　獨(dú)立行業(yè)分析師付亮也認(rèn)為：“高峰期電車充電費(fèi)上漲或存在被過度解讀，高峰電價(jià)就是為了減少高峰期充電，讓新能源車用戶習(xí)慣在低谷、平峰期充電。尤其是部分地方在高峰之上還設(shè)了尖峰電價(jià)。”

　　另外，值得注意的是，雖然近日充電價(jià)格有所提升，但自7月26日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸也分別提高275元、260元，國內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)整迎來今年首次“三連漲”。調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)的92號(hào)汽油零售價(jià)在7.2～7.3元/升左右，95號(hào)汽油更普遍在8元/升以上。

　　以一臺(tái)常見的搭載60kWh電池包的純電車與一臺(tái)常見50L油箱的燃油車來比較(兩者續(xù)航都可達(dá)500公里)。60kWh電池包的電車?yán)m(xù)航大約在400-500km不等，按高峰1.72元/度充滿總費(fèi)用大約在100-110元左右;50L油箱的燃油車若按照當(dāng)前7.9元/升的92號(hào)油價(jià)加滿，總費(fèi)用在395元。綜合來看，新能源汽車在使用成本上依然有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　此外，7月31日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知，二十條措施中提及，將推動(dòng)居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價(jià)，研究對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，推動(dòng)降低新能源汽車用電成本。

　　文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄧?yán)?、鐘達(dá)文 實(shí)習(xí)生黃婧嵐