據(jù)“南京江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)”消息，5月18日上午，華友能源動力鋰電池梯次利用及鋰電池儲能系統(tǒng)生產(chǎn)項目在江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)開工建設。

　　此次開工的華友能源動力鋰電池梯次利用及鋰電池儲能系統(tǒng)生產(chǎn)項目總建筑面積47,000平方米，將建成5GWh的動力電池梯次利用產(chǎn)能，并承擔華友能源研發(fā)中心、銷售中心、運營中心、區(qū)域生產(chǎn)中心和梯次利用及儲能中心“五大中心”功能。

　　消息顯示，總部位于江寧開發(fā)區(qū)的江蘇華友能源科技有限公司，由新能源鋰電材料綠色制造一體化企業(yè)華友鈷業(yè)、聯(lián)合世界500強企業(yè)豐田通商株式會社、招商局投資發(fā)展有限公司聯(lián)合投資設立，主要從事退役動力電池梯次利用及儲能業(yè)務。

　　在全球范圍內(nèi)，推動動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為行業(yè)熱點。如進入歐盟的新能源汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)要提供符合歐盟有害物質(zhì)含量限定標準的成分說明、碳足跡標簽、電池“數(shù)字護照”等，并對動力電池回收提出了明確要求。

　　“隨著中國新能源汽車出口的增加，動力電池回收領域也必須制定與國際規(guī)則相適應的較為完整的政策體系。”商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學術委員會副主任張建平認為，我國正在積極構建適應新時期動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系新發(fā)展格局，如《關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》中就提出，建立健全動力電池生態(tài)設計、碳足跡核算等標準體系，積極參與制定動力電池循環(huán)利用國際標準，推動標準規(guī)范國際合作互認。

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點，科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。進入新時代，我國在多項新能源技術和裝備制造水平的大幅提升的基礎上，相關新能源汽車和鋰電池產(chǎn)品在國際市場上形成強大的競爭力，至2023年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)9年保持全球第一。

　　與大產(chǎn)大銷形成鮮明對比的是退役動力電池的回收環(huán)節(jié)，我國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率低，沒辦法滿足未來3-5年后的新能源汽車大規(guī)模集中退役潮，動力電池回收難題急需解決。

　　據(jù)統(tǒng)計，2023年我國退役動力電池總量超過58萬噸，到2030年，我國動力電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破1400億元。退役的動力電池中含有重金屬鈷、鎳、銅等元素和易燃的有機溶劑，若不及時處理，會帶來較為棘手的安全和環(huán)境污染問題。值得注意的是，當前我國超九成的鎳、鈷等電池原材料需要進口，且近年來這些原材料價格一路上漲。退役動力電池的回收再利用，是解決我國原材料短缺和減少環(huán)境安全問題的好辦法。