11月9日下午1點30分，由水電十五局承建的青海加西公路JX-1標大通河2號特大橋最后一個中跨合龍段完成混凝土澆筑，標志著大橋主體施工全部完成，如期實現(xiàn)全橋懸澆段貫通的節(jié)點目標，為大橋全線通車運營奠定了堅實基礎。

大通河2號特大橋全長1367米，上部結構采用變截面預應力懸澆連續(xù)梁，此次澆筑的合龍段長2.0米，高2.6米，重54.2噸。合龍段砼澆筑是項目部施工控制中技術難度最大、安全風險最高的關鍵工序，要克服青海高原地區(qū)晝夜溫差大、上游水庫泄洪、生態(tài)環(huán)境脆弱等諸多不利因素影響。

項目部先后遭遇了臨建水上施工、樁基地質條件復雜、圍堰抽排水等諸多困難。水電十五局加西公路項目部精心組織和規(guī)劃，通過優(yōu)化施工方案，合理安排施工工序，緊抓施工現(xiàn)場安全質量，及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場各種問題。全體參建人員秉承“自強不息，勇于超越”企業(yè)精神，在一千多個日日夜夜艱苦奮戰(zhàn)下，以信守誠信履約的實際行動，確保了關鍵節(jié)點目標的順利實現(xiàn)！

青海加西公路全長約214.72千米，加西公路項目是青海省首個交通基礎設施領域PPP項目，更是促進青海省經(jīng)濟社會發(fā)展的“重要橋梁”。建設完成后對改善西寧、蘭州及蘭（州）西（寧）格爾木地區(qū)國家公路網(wǎng)、促進國家重點經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、加快國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有十分重要的戰(zhàn)略意義。