作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾d體，國(guó)內(nèi)重型卡車以柴油為主，雖然各廠家也研發(fā)出了純電動(dòng)牽引車，但普遍存在充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。有沒有環(huán)保和補(bǔ)能速度兼具的方案?作為中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，蘇州金龍以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，研發(fā)制造出系列氫燃料電池卡車，憑借續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短、載重量大和零污染等特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，打造氫燃料在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場(chǎng)景。

　　技術(shù)創(chuàng)新不斷突破，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外氫能重卡大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)空白

　　在蘇州金龍園區(qū)工廠內(nèi)，記者看到了行業(yè)先發(fā)的49噸氫燃料電池牽引車，它可以攜帶8個(gè)210升的氣瓶，續(xù)航里程超350公里。這是蘇州金龍?jiān)谑装l(fā)42噸半掛氫能重卡基礎(chǔ)上，再一次的技術(shù)升級(jí)。

　　蘇州金龍技術(shù)人員解釋道，氫燃料電池汽車具有很多優(yōu)勢(shì)，比如：環(huán)保性好，就車輛本身而言，在行駛過(guò)程中，只有水排放而無(wú)其他任何有害物質(zhì)。氫燃料電池不會(huì)像化石燃料一樣產(chǎn)生溫室氣體排放，從而減少污染并改善空氣質(zhì)量;無(wú)噪音污染，氫燃料電池不會(huì)像風(fēng)能等其他可再生能源那樣產(chǎn)生噪音污染，氫動(dòng)力汽車比使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車安靜得多;加注氫氣時(shí)間短，氫燃料電池動(dòng)力單元的加氫時(shí)間非?？欤c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛相似，與純電動(dòng)汽車相比明顯更快。與電動(dòng)汽車不同，氫燃料電池汽車受外界溫度影響較小，在寒冷天氣下運(yùn)營(yíng)續(xù)航里程不會(huì)減少;乘坐舒適度更高。

　　早在2020年年底，蘇州金龍為中國(guó)寶武定制的42噸半掛氫能重卡，曾創(chuàng)下全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的紀(jì)錄。該項(xiàng)目以大功率氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)應(yīng)用為目標(biāo)，基于重型卡車的整車需求，研究了130千瓦燃料電池系統(tǒng)和整車的集成方案，完成制氫、儲(chǔ)氫、加氫、運(yùn)營(yíng)方案等氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)的全流程示范工程建設(shè)。在技術(shù)上，突破了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的大功率、高比功率、長(zhǎng)壽命、耐低溫及整車集成等關(guān)鍵問(wèn)題;解決了氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)在整車上的布置、熱管理和穩(wěn)定高效的控制策略等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電堆耐久性不低于1萬(wàn)小時(shí)的應(yīng)用要求;探索氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)管理方法，提升燃料電池汽車檢測(cè)技術(shù)，驗(yàn)證整車、動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的性能，提高燃料電池汽車的可靠性。

　　這是氫能源在物流運(yùn)輸領(lǐng)域一次重大創(chuàng)新和突破，此舉也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外氫能重卡大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的空白，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向引領(lǐng)地位。而此次蘇州金龍49噸氫燃料電池牽引車一經(jīng)問(wèn)世，中國(guó)寶武就又追加了62臺(tái)，對(duì)該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

　　掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，加快建成行業(yè)一流的新能源商用車企業(yè)

　　面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)這個(gè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，蘇州金龍?zhí)崆爸\篇布局、做足技術(shù)積累，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員1100多人，成立了新能源研究所、海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司、上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技公司，建成國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、新型客車工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站等研發(fā)和實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并與清華、上海交大、北京理工等知名高校合作，聘請(qǐng)行業(yè)專家、博導(dǎo)為顧問(wèn)，高薪引進(jìn)20多名博士、碩士，專門從事新能源客車整車和軟件控制及系統(tǒng)集成的研發(fā)，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力及純電動(dòng)整車控制系統(tǒng)總成和通信協(xié)議，掌握了新能源客車的關(guān)鍵核心技術(shù);堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的新能源客車研發(fā)思路，持續(xù)加大投入力度，至今已累計(jì)開發(fā)出純電動(dòng)客車、氫燃料電池動(dòng)力客車和混合動(dòng)力客車，已形成全系列新能源客車產(chǎn)品，投入北京冬奧會(huì)等重大賽事保障，漂洋過(guò)海來(lái)到“一帶一路”沿線國(guó)家，為當(dāng)?shù)毓步煌ㄔ鎏?ldquo;新綠”，也為當(dāng)?shù)孛癖娞峁└孢m、完善的出行體驗(yàn)貢獻(xiàn)力量。

　　近年來(lái)，隨著汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，氫能成為行業(yè)爭(zhēng)相布局的賽道。依托在新能源客車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，蘇州金龍發(fā)力新能源卡車市場(chǎng)，培育新的增長(zhǎng)極，成功研發(fā)出新能源系列卡車和環(huán)衛(wèi)車等新產(chǎn)品，僅氫能卡車“家族”就已開發(fā)出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產(chǎn)品。2022年以來(lái)，蘇州金龍累計(jì)斬獲近500臺(tái)新能源卡車訂單。

　　這些新產(chǎn)品的投用可有效改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)節(jié)能減排和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，能有力促進(jìn)我國(guó)燃料電池汽車整車能量管理等關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新及燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)等核心部件產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)培育我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)清潔能源和綠色交通的跨界融合，具有重要推動(dòng)作用。

　　蘇州金龍經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，成為中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，創(chuàng)立的蘇州汽車自主品牌“海格”獲馳名商標(biāo)，多年來(lái)綜合實(shí)力位居行業(yè)第二，帶動(dòng)了蘇州汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022年，蘇州金龍實(shí)現(xiàn)銷售額73.5億元，同比增長(zhǎng)20%，保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，并一舉斬獲2022年卡塔爾世界杯2000輛客車的訂單，在世界杯期間累計(jì)服務(wù)約600萬(wàn)人次，刷新中國(guó)客車服務(wù)世界頂級(jí)賽事的紀(jì)錄，向世界展示了蘇州制造的風(fēng)采。

　　目前，蘇州金龍已在無(wú)人駕駛、輕量化、氫能源、新能源系統(tǒng)等方面形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛車輛安全性、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為國(guó)有企業(yè)，蘇州金龍將勇當(dāng)蘇州汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的排頭兵，聚焦客車主業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)，放眼商用行業(yè)謀發(fā)展，將新能源卡車、專用車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造成公司高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極，加快建成行業(yè)一流的新能源商用車企業(yè)，為全面提升蘇州市汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群發(fā)展水平、建設(shè)“強(qiáng)富美高”新蘇州，做出新的更大的貢獻(xiàn)。(蘇報(bào)記者 林琳)