國泰君安最新研報認為，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完成冷啟動，后續(xù)進展有望超市場預(yù)期。研報預(yù)計，2023年各技術(shù)路線的鈉電產(chǎn)品將逐步導(dǎo)入市場，2024年有望進入產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張期。

　　上述研報介紹，7月1日，美聯(lián)新材披露旗下首個10KWh普魯士藍鈉離子電池儲能示范項目正式投入使用，標志著難度較大的普魯士藍路線也實現(xiàn)突破。此前江鈴、奇瑞等鈉電動力類新能源車已出現(xiàn)在工信部第372批產(chǎn)品目錄中，預(yù)計有望在23Q3進入市場。同時，7月中旬召開的“第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇”將開展鈉離子電池標準討論與制定、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀研討、發(fā)布首批鈉離子電池產(chǎn)品測評結(jié)果。

　　此外，國泰君安認為，相較于鋰離子電池，鈉荷質(zhì)比、比容量、容量密度低于鋰，使得鈉離子電池的能量密度上限不及鋰離子電池，但其較好的性價比、倍率性能、低溫性能及更加穩(wěn)定的電化學(xué)性能決定了其在儲能、兩輪車及A0級以下乘用車細分賽道具備較好的比較優(yōu)勢，有望成為鋰離子電池的有效補充和替代。(環(huán)球網(wǎng)財經(jīng))