“假期不敢開出去呢。之前網(wǎng)上不都說了嘛，充電一小時，排隊四小時。如果真碰到這種情況，那可就煩心了。”五一即將到來，擁有一輛新能源車輛的小李卻并不準備自駕出行，充電問題是他最擔心的事情。

　　過去幾年，每逢假期出行高峰期，新能源車主的“充電焦慮”都會引發(fā)社會熱議。日前，國家能源局、交通運輸部印發(fā)文件，明確提出要確保節(jié)假日期間充電服務工作運轉(zhuǎn)有序、安全可靠、規(guī)范高效。

　　能源、交通、電網(wǎng)部門共同發(fā)力

　　今年1月，公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車保有量達1310萬輛，占到汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量后較2021年增長67.13%。

　　新能源汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長，為公路沿線及旅游景區(qū)等充電服務保障能力提出了更高要求。以浙江省為例，去年“十一”假期期間，國網(wǎng)浙江省電力有限公司運營的充電樁累計充電量達到1141.95萬千瓦時，同比增長36.17%。其中，城市內(nèi)公共充電站和高速公路充電站充電量較前一年相比，分別增長41.49%和204%。

　　基于更好滿足公眾出行需求，優(yōu)化群眾出行體驗，服務群眾綠色出行，4月24日國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于切實做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務保障有關(guān)工作的通知》(以下簡稱為《通知》)，指出應持續(xù)提升全社會充電保障能力，提前開展充電需求預判，全面開展充電設(shè)施安全檢查，并加強節(jié)假日充電引導。

　　在提升全社會充電保障能力部分，文件要求各相關(guān)單位強溝通協(xié)調(diào)，合力抓好落實。其中：各省級能源(充電設(shè)施)主管部門要積極會同相關(guān)部門，加大公共充電設(shè)施建設(shè)力度，加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)短板，推動旅游景區(qū)及周邊停車場充電設(shè)施建設(shè)。

　　各省級交通運輸、能源(充電設(shè)施)主管部門要會同電網(wǎng)企業(yè)，加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，在城市周邊及充電需求較大的高速公路服務區(qū)科學設(shè)置大功率充電設(shè)施，提升充電效率。

　　電網(wǎng)企業(yè)要加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入，做好充電設(shè)施接入電網(wǎng)工作，加強設(shè)備運維管理，確保供電可靠。

　　高速公路成充電樁設(shè)置關(guān)鍵點

　　在《通知》中，“高速公路”成為關(guān)鍵詞。

　　全文共有5處提到高速公路，涉及對高速公路服務區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的安裝，車流量及充電情況的預判，相關(guān)充電設(shè)施的安全檢查，以及充電站點的專人引導服務。

　　去年8月，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司四部門聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，提出力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。

　　而交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急中心數(shù)據(jù)顯示，目前全國高速公路沿線具備充電服務能力的服務區(qū)共4232個，公共充電樁共18459臺。

　　18549臺的數(shù)量看似不少，但對比充電樁總數(shù)實際上比例極為有限。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟曾發(fā)布公告，2023年3月公共充電樁約有195.8萬個。那么這就意味著，高速公路充電樁數(shù)量占總體比例僅約為0.9%。

　　黃河科技學院客座教授張翔告訴記者，對高速公路公共充電樁的數(shù)量和比例進行討論，需要考慮到其負荷不均且盈利困難的問題。“高速公路上平時新能源車輛數(shù)量較少，但節(jié)假日車輛較多，這就形成了充電樁負荷不均勻的問題。然而節(jié)假日的天數(shù)極短，所以從運營商的角度來看，高速公路充電樁利用率整體較低，成本很難收回。”

　　新能源汽車出行事關(guān)人民群眾切身利益，關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。“充電焦慮”的問題，張翔認為可以從公共充電樁的位置設(shè)置上進行優(yōu)化。“可以在高速公路出入口的位置增加充電樁，這樣充電樁既可以為高速公路上的車主服務，也可以為周邊地區(qū)的新能源車主服務。在提高充電樁利用率的同時，使高速公路充電樁盈利性增強。”張翔介紹道。

　　信息整合與車企努力值得重視

　　除去充電樁的設(shè)置，如何及時發(fā)布充電資源分布、使用情況，引導車主合理規(guī)劃出行，對于環(huán)境節(jié)假日期間的新能源車充電難問題也頗為重要。

　　《通知》中指出，各充電設(shè)施運營企業(yè)要及時向客戶推送最優(yōu)充電方案和周邊充電資源。各省級交通運輸主管部門要及時通過公路可變信息標志、交通廣播等渠道發(fā)布服務區(qū)車流量及充電排隊等情況，指導高速公路服務區(qū)在車流量較大的充電站點安排專人引導服務。

　　記者打開高德地圖APP搜索充電服務，發(fā)現(xiàn)App提供“充電地圖”服務。在此項服務中，用戶可以搜索到包括國家電網(wǎng)、開邁斯充電、小橘充電等多家品牌充電電站信息。

　　張翔介紹，對于充電樁大數(shù)據(jù)的采集和呈現(xiàn)，能夠使車主在擁有充電需求時精準找到距離最近、空閑的充電樁車位，提升車主的充電體驗。但目前相關(guān)充電運營商較多，運營商都是各自運營，充電站點信息整合仍有提升空間。

　　此外，張翔認為新能源車輛的充電問題同樣需要相關(guān)車企的努力。理想汽車副總裁李冠華告訴記者，理想汽車推出了800伏的超充純電解決方案，目前可以達到充電10分鐘續(xù)航400公里的效果。

　　“事實上，目前一些車企通過應用新的電池技術(shù)，提升動力電池的能量密度，減少車輛對于充電樁的依賴，從而解決車輛的續(xù)航問題，一些車企已經(jīng)推出了續(xù)航超過1000km的車型。”張翔說。

　　來源：中國環(huán)境APP 記者溫笑寒